本報記者韓樂悟

　　科魯茲車內電磁輻射超變電站30倍?近日,一直致力於磁場輻射檢測的民間組織達爾問自然求知社邀請相關專家展開了一場汽車內電磁環境測試活動。結果顯示,八個品牌車輛實測結果與國際相關標準對比都遠低於標準限值。

　　近日一則關於“科魯茲車內電磁輻射遠超變電站”的消息在網上廣為流傳。廣州的科魯茲車主郭先生用家庭電磁輻射測試儀在車內檢測到電磁輻射,結果發現輻射強度達到19μT以上,而城市範圍內的變電站磁感應強度約為0.6─0.7μT,前後相差約30倍。雖然2月14日通用方面出示了權威檢測機構的檢測報告,證明科魯茲車內電磁輻射在正常範圍內,但這次“電磁輻射超標”風波仍引起不少車主的擔憂。

　　據達爾問相關人士介紹,2月20日起,達爾問邀請華東電力試驗研究院返聘顧問楊新村教授和清華大學工程物理系電磁兼容實驗室的兩位老師,共同開展了汽車內電磁環境測試活動。測試採用了價格從幾百元到數十萬元不等的五六款儀器,測試的車輛涵蓋了價格從幾萬元到一百萬元不同檔次不同品牌的車輛,包括引起廣泛關注的自動檔和手動檔科魯茲轎車,並在測試中盡可能測試了車輛處於不同狀態下的最大值。測試的數據結果總體看還是相當一致的:除了一款豪華轎車之外,車內測試數據全部低於1μT,即便測試結果最高的豪華車右后座和其他一些車輛發動機和電瓶位置,測試數據也基本上不超過10μT。

　　目前為止,我國尚未出臺汽車內磁場曝露限值的國家標準,也未發佈公眾日常生活中0.1MHz頻率以下磁場曝露限值的國家標準。“達爾問”推薦參考兩個國際標準:一是國際非電離輻射防護委員會(ICNIRP)的《限制時變電場和磁場曝露的導則(1Hz─100KHz)》,二是由國際電工委員會(IEC)制定、歐盟2008年發佈的電磁場安全標準EN62233。前者于2010年更新,規定在25Hz-400KHz的頻段範圍內,磁場強度限值為200μT；後者規定磁場強度限值為0.025KHz-0.8KHz之間為5/f(頻率)μT,0.8KHz-3KHz之間為6.25μT。

　　達爾問稱,將這次實測數據與上述兩個標準對比,包括網傳磁場達到19μT的自動檔科魯茲汽車,所有的數據都遠低於ICNIRP的200μT的最新標準限值；根據德國NARDA公司內置eN62233標準的ELT-400儀器結果顯示,車內環境的綜合磁場最高達到這一標準的9.2%,也遠低於標準限值。

　　本報北京2月22日訊