本報記者 尹明亮 實習生 于紅靚 通訊員 辛偉

　　一輛裝滿貨物的“斯太爾”大貨車,第一次過收費站地磅測重是49噸,收費員讓其重新過磅時,重量卻憑空“猛增”了5噸多。近日,在濟廣高速濟南天橋收費站就發生了這麼件蹊蹺事,原來是大貨車上裝了專用於逃費的千斤頂,利用杠桿原理把5噸重量頂過了地磅。

　　高速路收費站車流不斷,大貨車咋就在通道入口停住了?19日晚7點半,在濟廣高速天橋收費站,一輛從聊城駛來的“斯太爾”大貨車讓收費站工作人員頗為不解。

　　收費二中隊隊長婁源高走近查看。剛剛走近,大貨車就啟動了,只是緩緩開動的大貨車在地磅上卻做起了“俯臥撐”,“車頭一會兒抬起,一會兒又落下,車身也是起起伏伏。”21日,指著當時的監控,婁源高對記者説。

　　拉著一車鋁粉的大貨車做著“俯臥撐”駛過通道口的電子磅,收費室裏顯示數據49噸,與核定的限重相差無幾。覺得蹊蹺的婁源高讓大貨車退回重新稱重,驚奇地發現不再做“俯臥撐”的大貨車居然比第一次重了5噸多。工作人員在貨車車底檢查了一番終於找到了蹊蹺之處,原來是車底第三個車輪軸上裝著一個液壓千斤頂,“做俯臥撐”的時候,是千斤頂把車頭給撐起來了。

　　婁源高告訴記者,通道地磅是動態電子磅,只有約兩米長,貨車正常駛過就可測重。“過磅前司機只需按下按鈕,千斤頂就以第三軸為支點使車頭翹起來,等前兩軸下了磅再把車頭放下,頂後邊車身。”婁源高説,雖説車輪不離地面,但一頂、一放,5噸的重量就被千斤頂給頂過了地磅。

　　經過詢問並查看監控資料,原來司機彭某自去年開始,已經用這種方式逃費11次,工作人員讓彭某一次補交了通行費近2000元。但更令人無奈的是,據彭某介紹,他這輛“斯太爾”大貨車上的液壓千斤頂並不是自己私自安裝,而是汽車原裝的。

　　收費站站長朱玉強談起大貨車逃費的各種招數也是頗為無奈,原來大貨車逃避收費的招數也是層出不窮,“像這種帶有原裝液壓千斤頂的最隱蔽,但這種車其實只生産了一批,更多的車是自己偷偷安裝的千斤頂,這種做法的專業稱呼叫‘頂軸’。”