中國網絡電視臺消息(新聞聯播)：河北曹妃甸港是我國能源、礦石等大宗原料的集疏港，也是北方最大的礦石碼頭，這裡星羅棋佈的塔吊上，有100多位“高空”司機，在指揮著卸船機精準工作。前兩天，本台走基層記者張宏民來到這個碼頭，在30多米的高空體驗了卸船機司機的甘苦。

　　聽説我想了解碼頭司機的工作，曹妃甸港區的工作人員給我介紹了兩位“80後”：黃俊峰和張澤濤。迎著港口六七級的大風，我們爬上了操作室。

　　張澤濤説，六年前剛參加工作時，心理上也有障礙，不過現在已經習慣了。

　　黃俊峰和張澤濤的工作是通過機械操作一個巨型的大抓鬥，把到港的萬噸貨輪上的礦石，以最快的速度卸到一個漏斗裏，再通過傳送皮帶送走。他們兩個人輪崗，一個人上機操作的時候，另一個人就一直站在後面監看各種數據，由於操作室就在大抓鬥上方，抓鬥如果抓滿一斗，毛重就有60多噸，因此，它移動時的震蕩就使得操作室裏顛簸得非常厲害，才呆了半小時我就覺得不太舒服了，而他們經常一呆就是十幾個小時。

　　卸船機的操作看起來很簡單，其實這是一個特別有技術含量的活，兩根操縱桿一根管抓鬥的移動，一根管抓鬥的閉合和鋼絲繩的松繩量，司機通過電子數據，並透過腳下的玻璃目測船艙礦石的深淺、取料方向。每一次抓鬥既要快又要多，還要操作精準，絕對不能撞到船艙壁和漏斗墻上，因為這個幾十噸重的大傢伙，只要碰到就會是一次重大的事故。因此，他們上崗之前，至少需要接受半年的培訓。而黃俊峰和張澤濤，是整個公司單車作業紀錄的保持者。

　　從最開始的一片汪洋，到現在的吹沙填海，曹妃甸港已經成為我國北方最大的礦石碼頭。這裡的萬噸貨輪就來自十多個國家，進口的礦石又分三十幾種，他們説起這些礦石來更是如數家珍。

　　第二天晚上，是黃俊峰和張澤濤的晚班，我們又和他們一起登上了卸船機。他們説，晚班最難熬的是到淩晨2、3點的時候，不過，除了聊聊天，做做俯臥撐，他們還有自己的“防困絕招”，那就是飆車！

　　這個“飆車”的確是防困的好辦法，大家都突然有了精神，平時輸得多的張澤濤卯足了勁，這次居然比黃俊峰多抓了13噸，獎品就是他們最需要的按摩。

　　抓到一個工作的間隙，小夥子們拉著我去看港口的夜景。

　　(視頻編輯：張貝龍 文字編輯：孫繼禮)