日前，中國汽車工業協會發佈最新統計數據顯示，今年1月國內汽車生産129.94萬輛，環比下降23.20%，同比下降27.47%；銷售汽車138.98萬輛，環比下降17.75%，同比下降26.39%。與此同時，記者從惠州的終端銷售市場了解到，不少商家1月份的銷量也沒有出現“開門紅”，有的品牌1月份銷量甚至刷新了降幅紀錄。

　　如今，春節已過去了10多天，節後惠州車市的主題詞仍圍繞“平淡”轉圈。記者近日走訪了市區多家經銷商獲悉，雖然春節後消費滯冷在車商的預期之中，不過，最讓車商擔心的是，展廳的客流量仍在減少，為此，近期各車商在提高優惠幅度的同時，也都紛紛加大了新車的市場投放力度，為銷售回暖提供支撐。對此，行業相關市場人士預測，今年惠州車市淡旺季區分度可能將在平穩中逐步模糊化，而二手車的銷售也將呈現超過新車銷量的態勢。同時，目前惠州市場上各汽車經銷商間經營狀況“兩極分化”也日漸明顯，這將導致經銷商洗牌加速。

　　價格戰日漸升溫豪車降幅最明顯

　　“現在多數品牌經銷商手中的庫存有些多，而目前新增訂單數和店頭人氣又不容樂觀，大家手中不但有充足的資金，還要有好的政策，不然，市場狀況一旦惡化下去，整個行業的發展都會停滯。”一位在惠州從事多個汽車品牌經營的貿易公司經理告訴記者，大家對今年上半年車市並不看好，新春伊始的2月，車市已是降聲一片，而且此前曾一度“沉默”的官方降價也再度登場。對此，惠州的不少車商也表示，以豐田為代表的日係品牌自上而下地擴大價格優惠，給所有的競爭對手在價格上都製造了不小的壓力，而市場價格體系受此影響後，其他各品牌也被迫進行降價促銷。

　　“去年的市場整體上還是不錯的，而今年又有多個廠家在加廠擴店，市場銷售的壓力就在無形中增加了很多。”惠州汽貿協會的相關負責人表示，今年以來，各大汽車廠家紛紛確定了今年産銷上漲20％以上的目標，同時，幾乎所有的廠家都表示要在全國擴建網絡，各經銷商的銷售壓力可想而知。高壓之下，優惠自然也就不會少。

　　據了解，借著剛剛過去的“情人節”和即將到來的“三八節”，目前惠州市場上的車型優惠也越來越多，尤其是一些熱門中高級車，更是“降聲四起”，而韓係中高級車也當起了“降價先鋒”，目前新一代索納塔和起亞K5的降價優惠都在2萬元左右，目前市場上多數歐係、美係、日係車型的降價幅度平均也都保持在了3000元到3萬元不等。同時，受上述主流車型的打壓，其他非主流品牌的中高級轎車也只能一降再降，有的甚至降到15萬元左右的價格區間，由此，也不得不與下一個級別的車型進行競爭，向下分食A級車市場。相比之下，原本市場價格在高位運行的部分豪華車型，也在近期迎來了一輪降價潮。據記者走訪了解，三大豪車品牌奔馳、寶馬、奧迪，最近一段時間內，在惠州只有零星的訂單，為此，各經銷商也紛紛推出了較大幅度的優惠。

　　“高價格的豪車消費者多為企業主，而且有趣的是，40萬元以下的客戶多為一次性購車，而購買60萬元以上的客戶則多為貸款購車，價格越高的車型貸款比例越高。”惠州某豪車品牌經銷商的銷售人員表示，這些高端客戶並不屬於剛性需求客戶，一旦銀行貸款收緊，資金緊缺，購車計劃自然就會延後，再加上新年後經濟態勢不明朗，所以很少有企業主會選擇在近期大投入購買豪車。