山西汽車行業正進入發展的新端點。11月30日，英國頂級豪華轎車品牌賓利正式進駐太原，成為首家進駐太原的超豪華汽車品牌。而在一週前，作為日係車豪華品牌之一的英菲尼迪在太原的首家店也隆重開業。兩個豪車品牌在如此相近的時間內開店，不能不説給入冬的太原帶來了幾絲暖意，更給當地的豪車市場平添了幾抹動感。

　　如果把時間再往前追溯，可以發現，寶馬、奔馳、奧迪等三大豪華車品牌早已經在山西各地牢牢站穩了腳跟，而路虎、謳歌、沃爾沃、凱迪拉克等也不甘示弱，從目前的市場表現來看，成績不俗；還有被人們認為“來得有點晚”的保時捷，進入太原剛滿一年時間，但憑藉著強大的品牌號召力，迅速成長壯大，積聚了相當一部分客戶群……總之，幾年間，進駐山西的豪華車品牌是越來越多，勢力也越來越強大。以省會太原為例，如今豪車經銷商已經發展成為2家寶馬、2家奔馳、3家奧迪、1家路虎、1家凱迪拉克、1家保時捷、1家賓利、1家英菲尼迪……的宏大規模。

　　但，即便如此，似乎還不能滿足山西人龐大的消費慾望。幾乎所有豪車品牌的暢銷車型都存在數月的訂車週期，甚至還有需要加價提車的現象。

　　山西市場為何有如此巨大的豪華車消費潛力？近年來出現的豪華車消費升溫是必然還是偶然？豪車品牌紛紛搶灘山西，到底看中了山西什麼……通過對山西豪車市場的不完全調查，希望能揭開其中的部分疑問。

　　豪車品牌搶灘入晉

　　曾經有人做過這樣一個比喻，站在太原的街頭，不出幾分鐘，一定會有一輛豪車經過。豪車是太原街頭一道隨處可見的風景，在奔馳、奧迪、雷克薩斯等高檔車交錯駛過的車流中，路虎、卡宴、蘭博基尼這些世界頂級豪車也不罕見。

　　確實，在某種程度上，省會太原最能反映出山西豪車市場的興盛局面。而需要指出的是，正是眾多的豪車品牌經銷商推動著這裡的豪車市場不斷走向高端化。在寶馬、奔馳、奧迪、路虎、保時捷等先後入駐太原，站穩腳跟之後，最近，又有兩個高端豪車品牌搶灘入晉，其中甚至還包括超豪華品牌——賓利。

　　超豪華汽車品牌來了

　　11月30日，太原新天美購物中心。這個以奢侈品銷售聞名的商業中心，又迎來了一個尊貴奢華的品牌。當天，英國豪華車品牌賓利正式進駐太原，展廳即位於該中心一層的顯著位置。展廳佔地面積逾500平方米，具有濃厚的英倫特色，完全按照賓利全球品牌標準打造而成。現場，賓利攜旗下多款名車驚艷艷亮相，吸引了省城太原眾多社會名流以及業界人士。據悉，這是賓利在山西省內的首家授權經銷商。

　　巧合的是，一週前的11月25日，在太原高新區中心街以北的小馬汽車貿易園區，英菲尼迪旗下的第41家經銷店——太原英傑英菲尼迪特許經銷店開業，這也是該品牌在山西地區的首家經銷店。同樣，也是嚴格按照英菲尼迪全球統一的零售環境設計標準建設而成。展示區中精粹集合了英菲尼迪款款驚艷之作，奢華全尺寸SUVQX56、高端豪華轎車英菲尼迪M系列、跑車型SUVFX系列、跑車型Crossover EX系列和運動型豪華座駕G系列，充分展現出英菲尼迪車型奢華與優雅、動感與時尚的完美氣質。

　　“相隔不過一週，就有兩家豪華汽車品牌在太原落戶開店，而且均是山西首家經銷店，這在歷史上並不多見。”面對英菲尼迪和賓利的相約而至，不少省城汽車界業內人士感嘆，這絕不僅僅意味著豪車品牌多了兩個，而是標誌著山西豪車市場開始進入發展的新端點。

　　事實上，此時的太原豪車市場上，已經聚集了眾多的品牌，從最早駕到的奔馳、寶馬、奧迪等三大品牌，到隨後陸續進駐的路虎、雷克薩斯、謳歌、沃爾沃等，再到去年11月剛剛到來的保時捷，它們一個個都已站穩了腳跟，且不斷發展壯大。

　　豪車扎堆因看中市場

　　“兩個豪車品牌腳前腳後，與其説是不謀而合，倒不如説它們都受到了山西市場巨大魅力與潛力的吸引。”跑了八年汽車口的媒體人吳萌，對於駐紮太原的豪華車品牌，或多或少有一定了解。他這樣解釋豪車品牌進入山西的原因。

　　此話不無道理。英菲尼迪和賓利兩個豪車品牌的相關負責人在談及進入山西的初衷時，也不約而同談到了這一點。“太原自古享有得天獨厚的地理、人文以及資源優勢。太原雄厚的綜合實力及市場潛力，使其在華北地區佔據著極為重要的戰略地位，奢侈品市場發展潛力巨大，對超豪華車需求也日趨明顯。”賓利中國副總經理鄭順景對本報記者説，賓利作為英倫汽車之巔的代表，其品牌的傳承積澱，與太原源遠流長的文化氣息相得益彰。賓利太原的成立，恰好能滿足高端客戶的需求。

　　據鄭順景介紹，其實他們第一次進入山西市場是六七年前，大概從2004年的時候就以參加地區車展的形式來了解山西市場，再加上有很多山西客戶到全國各地的經銷商處購買賓利，這些因素相加到一起，以及對行業和其他一些品牌的分析等，最終讓他們感覺在今年進入山西市場是非常正確的選擇。

　　而英菲尼迪中國事業總部總經理呂徵宇也表示，山西是中國最重要的資源性的省份，具備了大量的改革開放以後的富裕人群。在沒有開英菲尼迪之前，很大程度上山西的市場是由北京、天津的一些網絡來覆蓋的。但他認為“這是比較令人遺憾的結果”，“只能説我們對中國市場的認知和了解程度還不像今天這樣，有一個非常專注的、非常獨立的想法。”呂徵宇説，在經過了大量的分析與對比後，發現了“山西有獨特的一方面，並且有大量的富裕人口”這些優勢後，應該説現在選擇進入山西“是非常有底氣的”。

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　　什麼是豪華車？

　　嚴格意義上來説，豪華車並沒有明確的概念，具體概念也變得越來越模糊，很多人認為只要是豪華品牌生産的車型就是豪華車，甚至也有一些人認為進口品牌生産的車子即可以歸到豪華車之列。這兩種説法有一定的道理，但都不同程度存在一定的偏頗。

　　根據對業界人士的採訪，記者大致將豪華車的概念歸納為以下幾個特點，也就是説同時滿足了這幾個條件的車子，基本可以歸到豪華車之列。首先必須要有足夠的車身尺寸，軸距至少在2.5米以上，車長要超過4.5米；其次，必須裝備功率強勁的發動機，發動機排量至少要在3.0升以上。此外，在安全設施以及內部裝置等方面，也要達到絕對的領先，各項配置要豐富齊全、各種技術應用要保持先進。至於價位，不應低於50萬元。如果是超級豪華車，價格則要更高，換算成人民幣必須是200萬以上，甚至上千萬元的車。

　　部分豪華車名單：

　　德係豪華車：寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、

　　勞斯萊斯、邁巴赫、威茲曼

　　日係豪華車：雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、光岡

　　意係豪華車：法拉利、帕加尼、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、阿爾法羅密歐瑞典：沃爾沃、柯尼賽格、薩博英國：蓮花、路虎、捷豹、阿斯頓馬丁、賓利法國：雷諾、布加迪美係豪華車：凱迪拉克、道奇、林肯、悍馬西班牙：特拉蒙塔納荷蘭：世爵

　　市場升溫絕非偶然

　　正如上文所説，眾多豪車品牌搶灘山西，無疑是看中了山西巨大而極富有潛力的市場。採訪中，一家豪車品牌太原店負責人就向記者坦言，“選擇佈局太原這樣的非一線城市，主要還是基於前期一個令人振奮的保有量數字作為支撐。”從這個意義上來説，“保有量”對於山西豪車市場的升溫起著關鍵性的作用。

　　但是，山西豪車消費的節節升溫，僅憑保有量夠嗎？還與哪些因素有關聯？想搞清楚這一問題，還得先從豪車的消費群體入手。