當主持人每宣佈完一款車的售價，會場就響起一次掌聲，這樣的掌聲響起了5次，且鼓掌的動靜伴隨著價格的走低一次比一次大。與以往的僅僅是經銷商鼓掌不同，我所處的媒體區內不少同行也將向來吝嗇的掌聲給了它。這樣的一幕發生在情人節後第二天的上海世博中心，雪佛蘭邁銳寶的上市現場。

　　這種久違了的掌聲與其定價普遍低於市場預期密切相關。與我多少有“瞎裹亂”的鼓掌不同，我能感受到那些經銷商掌聲的真誠，這些來自全國各地的550多家經銷商，光是大巴就足足坐了有十幾輛。邁銳寶首批5款車型16.29萬元至22.99萬元的售價公佈後，一位來自北京的經銷商，拍著胸脯説這車能賣好。

　　很多人沒想到邁銳寶的價格區間會定這麼低。一來，邁銳寶是雪佛蘭品牌的全球旗艦車型，也就是我們所説的B級車，48年裏歷經八代，可謂是車壇常青樹，打造雪佛蘭邁銳寶的大團隊，集合了通用汽車全球和上海通用汽車的優勢資源，從研發、工程、採購、製造到質量，均經過同門師兄別克君越、君威等全球項目歷練；二來在邁銳寶所在的中國B級車市場，雖然競爭激烈，但是還沒有一個品牌把價格拉到16.5萬元以下，更何況是家大業大的上海通用呢？

　　我注意到，邁銳寶在上市之前就産生了蝴蝶效應。在上市前兩天，邁銳寶的競品們不約而同選擇了降價，儘管企業不同，但是降價的力度一個比一個大：一汽-大眾新邁騰優惠1.8萬元，廣本雅閣降價2.8萬元，廣汽豐田凱美瑞優惠2.5萬元，東風悅達起亞K5降價3萬元，東風日産天籟更是破天荒最高降價4.5萬元，就連在市場上炙手可熱的上海大眾帕薩特和北京現代第八代索納塔的價格也出現了不同程度的鬆動。接近上海通用高層的人士透露，原本邁銳寶的價格沒計劃定這麼低，競品們的集體降價，才讓邁銳寶有了更合理的價格。事實上，大家所看到的邁銳寶公佈的最終價格也的確是經過調整了的。能夠做到一款車能夠引發整個行業高度關注的上海通用算一個，10年前賽歐投放時的“10萬元能買小別克”的定位當時就在市場引起了轟動。

　　不得不承認，上海通用的營銷到了爐火純青的地步了。就上市而言，斥資千萬元打造的上市會更像是一場秀，與車無關。汪涵的主持，譚維維的演唱，梁朝偉的現身，與車有關的也僅僅是上海通用總經理葉永明不足10分鐘的致辭，似乎在致辭中，葉永明談得也不是邁銳寶這輛車的本身，而是汽車的趨勢。邁銳寶的定位也頗具新意，與競品們主打或商務或運動牌不同，上海通用這回把邁銳寶定義為私屬座駕，倡導回歸駕駛本源，瞄上了當前市場迅速崛起的新生代中堅力量的用車需求。為此，上海通用將15年來積累的體系全部武裝到了邁銳寶上。比如，動力總成採用了最新的Ecotec2.0、2.4SIDI智慧直噴發動機，配備全新的第二代6速手自一體變速箱以及突破性的“深海靜音”技術……

　　當然，邁銳寶的低定價就意味著需要上量，如果邁銳寶達不到月銷萬輛，就難言成功。畢竟雪佛蘭承擔著上海通用“十二五”規劃中的百萬輛重任。邁銳寶的推出，意味著上海通用在B級車市場形成“雙君一寶 三箭齊發”格局的同時，還需做好“雙君一寶”的差異化定位。

　　周光軍