錦湖輪胎蝴蝶效應波及整車企業

　　本報記者 劉紅霞 實習生 何勝男報道

　　“錦湖輪胎使用大量返煉膠”遭央視315晚會曝光後風波尚未平息，其衝擊力又波及到整個汽車行業。

　　據不完全統計，錦湖輪胎在中國市場的保有量超過1000萬輛。這次錦湖衝擊波影響範圍內的整車企業有數10家，包括奇瑞汽車、一汽大眾、哈飛汽車、華晨汽車、長城汽車等汽車企業均使用了錦湖輪胎，涉及的産品達三十餘款，捷達、速騰、雪佛蘭景程、昌河利亞納等都在其中。

　　購買這些品牌汽車的消費者也開始擔心起來，有的甚至開始找整車企業要求更換其他品牌輪胎或者備胎。“我去年底剛買了一輛大眾途觀，備胎是錦湖的。如果哪天我的輪胎出現問題了，我都不敢換上備胎。我要去找大眾，讓他們給我更換其他品牌的備胎。”家住北京市通州區華聯家園的王先生在接受《中國産經新聞》記者採訪時説。

　　在汽車銷售市場上也出現了一個前所未有的怪現象：買車先看輪胎。“這幾天不少購車者在買車時，除了關注價格、配置、顏色等，也會多詢問輪胎的品牌，而此前，這種情況是極為少見的。”北京北辰亞運村汽車交易市場的一位劉姓銷售人員告訴《中國産經新聞》記者。

　　當然，意識到危機來臨的整車企業立刻開始公關，紛紛撇清自己與錦湖天津工廠之間的關係。多家廠家發表聲明，如果錦湖輪胎被有關部門查出質量問題，將立刻停止合作。

　　整車企業落到這個地步其實有點冤。“對於汽車企業一般是在國家對産品檢測合格後進行購買，如今出現了輪胎的質量問題，其主要原因還在於相關部門的監督力度不夠，以及生産廠商的質量把控不夠嚴格。汽車企業不應該承擔相應的責任。”國都證券汽車行業分析師劉芬在接受《中國産經新聞》記者採訪時説。

　　不過，錦湖事件也給汽車企業提了個醒，不能放鬆質量關。“從供應鏈的角度來講，在汽車廠商進口汽車配套産品的時候應該進行定期抽檢，這次錦湖輪胎事件波及汽車産業表明車企在零配件檢測上存在漏洞。整車企業不應為了追求低廉的價格而忽略了質量的檢測。”全國汽服委汽車諮詢專家委員會秘書長張志勇在接受《中國産經新聞》記者採訪時説。

　　同時，張志勇還建議各大整車企業，從國家法律的角度講，在經過國家質檢部門確認的某個批次的輪胎産品出現了問題後，與消費者有著直接關係的整車車企應予以召回，中間産生的費用可以向錦湖輪胎進行追償。但截至目前，各大整車企業都在忙於撇清關係，尚沒有一家公開表態進行召回。

　　更加讓整車企業難受的是，國家質檢總局從3月16日開始暫停了錦湖輪胎天津公司的3C認證，這有可能會直接導致相應的汽車整車無法獲得認證。隨後又有車友投訴南京錦湖輪胎沒有3C認證書。“錦湖輪胎的曝光對汽車企業正常的採購和供應體系産生了一定程度的衝擊，由於車企轉站採購新型的輪胎需要一定的時間，因此有可能影響到現有車型的出售。”張志勇説。

　　渤海證券汽車行業分析師馮衝在接受《中國産經新聞》記者採訪時則表示，在錦湖輪胎出了質量問題之後，整車企業可以暫時尋找其他輪胎生産企業，由於全球十大品牌輪胎生産企業在中國都有合資企業，輪胎生産屬於一個充分競爭的行業，因此對於整車廠商來講，度過這個緩衝期還是比較容易的。