年初以來，尤其是節假日期間，由於人們自駕出行頻繁，發生了多起爆胎引發的交通事故。尤其是一些司機由於經驗不足，在爆胎發生後不能很好的進行應急處理，導致人員傷亡的事件屢屢發生。相關數據顯示，我國每年死於爆胎事故的有3萬人。而隨著汽車行業的迅猛發展，這一人數正在不斷攀升。

　　為了能夠預防爆胎事故的發生，目前市場上比較常見的胎壓檢測系統，只能對胎壓進行實時監測預警。一旦出現輪胎被刺破等突發情況，這中技術則是愛莫能助。此外，寶馬公司還特地推出了一款RSC防爆輪胎。其設計原理是將輪胎側壁加固，同時安裝一個固定圈，可避免爆胎瞬間輪胎失去抓地力或脫落。這一技術雖然提高了爆胎的安全系數，但卻降低了車輛的性能，同時增加了在砂石路面爆胎的風險。此外，它的使用成本很高，只在寶馬的部分車型上有配套使用。

　　針對這一情況，吉利自2003年起就開始著手研究爆胎監測與制動系統技術的解決方案。截至2004年，該技術即獲得中國發明專利授權。據吉利內部相關人士透露，目前BMBS技術正在申請成為國內汽車安全的新標準。

　　BMBS爆胎監測與安全控制系統（Blow-out Monitoring and Brake System）由控制系統和顯示系統兩大部分組成，包括爆胎監測模塊（分機）、微電腦智慧控制器（主機）、電控行車制動器（制動設備）、顯示終端（GPS、儀錶）等部件。同時增強型天線的信號接收有效率是一般胎壓監測系統的3倍以上，制動控制部分為雙路冗余驅動，軟硬體結合實時對制動設備狀態進行監測。同時全部過程數據都會被記錄至BMBS內部黑匣子。

　　BMBS技術方案的核心即採用智慧化自動控制系統，彌補駕駛員生理局限，在爆胎後反應時間為(≤0.5秒)，替代駕駛員實施行車制動，保障行車安全。BMBS與ABS的完美結合，可確保車輪不長時間抱死，避免車輪抱死導致汽車跑偏、側滑和甩尾的現象發生，確保行車安全可靠。

　　2011年9月，這一技術正式搭載于帝豪EC8上，目前在售的EC8共有2.0L BMBS版、2.4L BMBS版兩款車型，售價分別為14.68萬、15.58萬。帝豪EC8也是目前唯一一款搭載爆胎控制技術的中級車。同時，該車型還配備了六安全氣囊、兒童安全座椅等。此外包括定速巡航、多功能方向盤、帶腰部支撐的電動調節座椅等舒適性配置，十分齊備。如果BMBS能夠順利申請成為國家汽車安全標準，那麼這一技術也將有望在其他車型上選裝。