根據日前中美雙方共同發佈的《關於加強中美經濟關係的聯合情況説明》，中方已決定向外資保險公司開放交強險。這意味著外資保險公司將介入近千億元規模的中國交強險市場。這一事實會否對國內保險業格局造成衝擊？

　　“如果説外資提供的服務和工作效率比國內好的話，我會首選外資交強險産品。”上海車主季先生的這番話或許會讓許多國內車險公司感到壓力。

　　根據日前中美雙方共同發佈的《關於加強中美經濟關係的聯合情況説明》，中方已決定向外資保險公司開放交強險。這意味著中國保險業的全面開放。國際保險巨頭將介入近千億元規模的中國交強險市場。

　　然而，面對“外國鯰魚”的來襲，無論是國內保險公司還是業內專家並不擔心。他們普遍認為，交強險網點建立需要長時間的準備及投入，在國內市場格局已很難改變的情況下，具有相當規模的中資公司並不會因此遭受衝擊。

　　外資青睞賠本買賣？

　　交強險，即機動車交通事故責任強制保險，是中國內地首個由國家法律規定實施的強制保險制度。

　　資料顯示，從2005年開始，除合資壽險公司外方股比例不得超過50%、外資産險公司不得經營法定保險以外，外資保險公司在中國已享受國民待遇。而交強險正在“法定保險”之列。

　　中央財經大學保險學院執行院長郝演蘇接受本報記者採訪時表示，中國一直未開放交強險市場是因為“這是強制保險，強制屬於立法通過的政策行為，而政策業務對外開放爭議很多”。

　　但以“不盈不虧”為原則的交強險近年來卻連現虧損。根據保監會最新公告，2010年交強險以72億元的虧損創下交強險最嚴重年度虧損，而業內對2011年交強險經營情況也不樂觀。平安財險預測，2011年交強險賠付成本將同比上升3.8%左右，保單虧損將會進一步擴大。