根據中美雙方近日發佈的《關於加強中美經濟關係的聯合情況説明》，中方已決定對外資保險公司開放交強險，在完成修改相關法規等程序後，將正式頒布實施。這意味著本土財險業固守的“最後一塊陣地”即將失守，外資財險公司從此可以借交強險在華擴張車險業務，分享市場蛋糕。

　　“中方決定對外資保險公司開放交強險，短期內不會對國內保險市場産生太大影響。”在德勤發佈《2012年中國保險業十大趨勢與展望》報告會上，德勤保險行業審計合夥人文啟斯在接受本報記者採訪時表達了這樣一個觀點。對此，北京工商大學保險學系主任王緒瑾也表示，這不會衝擊中資保險公司市場，因為外資保險公司網點較少，網點佈局很難在短時間快速增加，承保能力有限。

　　數據顯示，自2006年7月1日實施以來，交強險承保規模持續上升，到2010年底共承保1.01億輛次、已賺保費755億元，可以説中資財險公司從中受益匪淺。

　　但自2008年的盈利之後，交強險峰值開始呈現下降趨勢並出現虧損現象。

　　業內人士指出，交強險虧損主要原因有二個，其一，2007年交強險費率浮動方案出臺以及2008年基礎費率下調導致單均保費下降，保費充足度降低；其二，近年來賠償標準持續提升導致賠付率不斷上升。

　　業內人士認為，外資不會盲目在車險市場上瘋狂追逐份額，會注重開拓、深耕細分市場，差異化競爭，以其他創新的産品與車險聯動。同時外資還可以帶來好的核保思路、定價工具以及理賠管理經驗。

　　針對近期媒體報道，今年或將有2000億險資入市，德勤中國企業管理諮詢及保險精算服務合夥人盧展航表示：“這可能不大現實，目前，保險産品回報率的吸引力差了許多，在分紅率下調、退保率增大的壓力下，險資有提高投資回報率的需求，也就是有入市的需求。但另一個嚴峻的現實是，險企在償付能力在逐年下降，並沒有多少可供調配的資金。”

　　由於保險業務的高速發展，資本市場的疲敝，償付能力下降已成為各大保險公司乃至整個保險業面臨的共同問題。德勤認為，低迷的資本市場導致凈資産的下跌，給保險公司業務發展帶來償付能力的壓力，在此背景下，大量融資活動在2012年還會持續。

　　德勤認為，面對業務的急速發展，通過本身盈利能力解決償付能力無疑是杯水車薪，尤其是在現有償付能力保單獲取成本不能遞延，準備金的計算方法相對保守的情況下，這都不利於保險公司的快速發展。

　　“對於過去已經大量使用次級債提高償付能力的保險公司來説，上市或是股東融資成為各大保險公司擺脫困境的最佳途徑。由此，我們認為在2012年將會再一次出現保險公司上市或股市再融資的浪潮。”文啟斯説。