近日國內一項研究表明，6%至8%的駕駛員有交通事故傾向，他們製造了約30%的交通事故。這項歷時28年的研究發現，事故傾向性駕駛員普遍具有對車速估計偏差、注意力缺陷、安全意識不足及對危險的感知力低下等11項生理心理行為特徵。昨天記者從本市交管部門了解到，雖然近期本市交通事故持續負增長，但確實存在少部分駕駛人“小錯不斷”頻頻出現交通違法行為，導致他們“愛犯錯”主要有四個原因。

　　本市情況

　　3至6年駕齡司機“愛出事兒”

　　據本市交管部門一項最新統計數據顯示，春運期間，全市適用一般程序交通事故起數、死亡和受傷人數、直接財産損失數額比去年同期分別下降4.37%、23.26%、7.42%和11.81%。

　　“雖然近期本市交通事故持續負增長，但從交通事故發生的主要原因來看，部分駕駛人交通安全意識淡薄仍是‘禍首’。”據交警分析，確實有少部分駕駛人“愛出事兒”。頻頻出現交通違法行為的，往往集中在一些駕齡在3至6年的司機中，他們容易過於自信，認為自己的駕駛技術不錯，對危險的感知力過低，交通安全意識淡薄，或是開車時注意力不集中、容易疲勞，這些都極易導致交通事故的發生。

　　研究成果

　　三步走給駕駛員繫上“安全帶”

　　據了解，由科技部批准成立的“國家車輛駕駛安全工程技術研究中心”研究出的道路安全策略理論和産品目前已經在全國400多個城市運用，涵蓋駕駛員考試科目、駕駛員篩檢測試等多個環節。為減少事故傾向性駕駛員“犯錯”幾率，研究提出篩選、矯正、治理“三步曲”，通過分析交通事故傾向性駕駛員的心理生理、行為習慣，採用“人、機”結合的方式，為這些有事故傾向的駕駛員繫上“安全帶”。

　　記者張清劉曉艷

　　-專家觀點

　　“軟管理”可減少司機犯錯但非萬能

　　“通過這種‘軟管理’來實現對交通的干預，降低交通事故的發生，這在全國和本市都有應用先例。”天津交通職業學院高級工程師劉亞平教授如此評價這項研究。

　　劉教授和同事們曾經做過一項“人的生物節律週期性研究”，就是通過測定人的生理和心理狀態並形成“預案”，來最大限度減少交通事故發生的可能性。“比如針對司機高血壓病史的形成原因、發病週期等一系列特徵來對司機是否適合開車做出預判。”但此項研究主要的針對人群是職業司機。

　　劉教授指出，因為人的情緒以及生理心理的變化受到諸多因素的影響，如天氣、堵車等外部環境，因此通過“軟管理”來完全實現對所有交通事故的控制，是不現實的。因此，如果在考駕照的時候加入對駕駛人的心理測試，或許也不能有效降低交通事故的發生。“人”不是機器，通過這種“軟管理”減少司機“犯錯”的機會，也是個龐大的系統工程。