在人們的傳統觀念中，物流業就是搞貨運，是勞動密集型的“傻大粗”行業，一些家長甚至用“現在不讀書，長大搞運輸”來鞭策孩子。

　　女企業家金陵卻通過自己和團隊的努力，創新地賦予這個行業以智慧──2003年創立“仙林國際汽車城”涉足物流，前年起又華麗轉身建成了國內最大的線上線下相結合的物流信息綜合平臺，公司先後被商務部評為“中國現代服務十大創新企業”，被中國中小企業協會評為“中國中小企業創新百強”，併入選中國物流協會“産學研基地”；去年建成投用的物流電子商務項目，被中國物流與採購聯合會授予“科技進步獎”和“中國生産資料電子交易創新型市場”稱號。金陵本人也被商務部授予“中國現代服務創新先鋒人物”等稱號。

　　傳統物流行業如何與電子商務結緣？近日記者赴位於312國道旁的仙林物流基地一探究竟。

　　這個基地佔地200多畝，包括停車場、倉儲、三産等區塊，其中最核心的業務在仙林物流信息大廳裏。

　　一改傳統物流基地的雜亂，這個5800多平方米的物流信息大廳如同一個現代化的信息“超市”，共隔出了529個交易間租賃給物流企業，隔間上方，一塊LED顯示屏滾動播出各物流公司的需求信息，同時還用三到五顆星標注出該物流企業的信用等級。

　　在現場，一家物流公司的陳經理剛接到江寧一家農産品交易中心的電話，需要把25噸蘋果從南京運到上海。他掏出一個PDA平板電腦，登錄仙林股份LED屏幕貨運信息發佈系統，手寫輸入了自己的需求信息，僅僅幾秒鐘，隔間上方的電子顯示屏已經開始滾動陳經理的需求信息。陳經理説，這裡的每個租賃戶都配有一台這樣的PDA，隨時錄入信息，方便快捷。

　　“在傳統物流基地，貨車司機都是一家一家跑物流公司找訂單，兩三天才能接到活是很正常的。現在，這個平臺把需求信息集中到一起發佈，每天的信息超過4000條，司機能很快找到活。”仙林國際開發部部長聶昱告訴記者，如果司機嫌這樣看屏幕找信息太麻煩，還可以利用大廳裏的信息查詢機來查詢。

　　他現場為記者演示了一下：在查詢機上的一張全國地圖上點擊目的地“上海”，然後輕刷一下會員卡，當天需要從南京發往上海的6條貨運信息立即打印成了一張小單子，哪條需求信息來自哪個隔間的物流公司，全都一目了然，每條信息僅從卡上扣除1毛錢。

　　這個平臺還解決了物流中的安全問題。

　　“在國內，比較常見的電子物流信息平臺都是僅僅存在於線上的，一些過時、無效信息，甚至虛假信息充斥網絡，讓物流公司不敢發單，車主不敢接單。”金陵説，他們的電子物流信息平臺採取的是線上、線下相結合的模式，（下轉A4版）