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▲人們希望跨河公交線路能更多、更便宜。(資料片)
本報2月19日訊(記者 楊珂 任志方 見習記者 張頔) 記者近日在濟陽、商河等地採訪時,經常有市民反映這兩地與濟南之間的城際公交線路太少,而且票價有些高,希望有關部門能夠增加線路,降低票價。
在距離濟南最近的濟陽縣崔寨鎮,記者了解到,目前崔寨已成為重要的農民工集散地。800平方米的崔寨勞務市場“候工”大廳每天都吸引了包括歷城區、天橋區、濟陽縣等周邊區縣的大量農民工,求職人數可高達1500余人。濟南市場上需求的家庭裝飾裝修、瓦工、電焊、木工、勤雜工等工種,也大多從此招收。一些打散工的農民為了解決交通的不便,還專門在短工集散場地附近租了房子住下。
但目前,濟陽、濟南兩地之間只有一條K901城際公交線路,這條公交線路每15分鐘一班,全程票價8元,從濟南至崔寨票價為3元。但據附近的打工者反映,這個票價仍然有些貴,如果打工旺季每天進城,乘坐K901一個月下來就要180元左右。而對於相距不遠的天橋區大橋鎮來説,有89、130兩路公交通往市區,平時票價1元,而且還可以使用月票。另外在打工高峰期時,1條公交車線路也太擠,經常耽誤務工者去市區幹活。
同樣的情況也出現在商河縣,目前該縣和濟南之間並沒有開通城際公交線路,只有短途客車,票價為25元。如果頻繁往來兩地,交通成本也是居高不下。
在採訪中,當地相關人士建議,一方面政府部門應該積極探索濟南黃河大橋免費通行,另一方面,應該大力發展跨河公共交通,增加線路、降低票價。這樣才能消除黃河北地區與中心城區的距離和心理障礙。
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