建設開放型區域中心和國際化城市，成都現在已具備了哪些基礎條件？與代表世界先進發展水平的知名城市相比，成都還需要在哪些方面努力？連日來，不少市民與熱心讀者紛紛通過本報建言獻策，交通、産業、文化、教育……大家從多個層面剖析種種尚需提高的問題，探討成都在對外開放方面的成長空間。

　　“這幾年成都在交通建設方面取得了不俗的成績，這是實現充分國際化最為重要的基礎條件之一。”談到成都如何實現“充分國際化”這一話題時，四川中建建宏置業有限公司執行總經理蔣濱這樣表示。前段時間，作為一家專業地産公司的負責人，蔣濱曾到新加坡等地考察，當地便捷的交通系統及高端物業的先進打造理念，讓他受益頗多。

　　據介紹，新加坡的地鐵是目前世界上最為發達、高效的公共交通系統之一，其先進高效的設施與服務理念是國際軌道交通界的標桿之一。蔣濱説，作為一座人口超千萬的特大城市，成都地鐵一號線的開通運營，解決了市民採取公共交通方式出行的大問題，也直接催生了“地鐵經濟”的蓬勃發展，但同時也帶來了對沿線建築物城市功能的挑戰。

　　“地鐵沿線的建築必須解決一個最大化的人員到達率的問題，如果設計得不好，就會造成人群的擁擠和堵塞，與國際化城市的定位不符。”蔣濱説，國際先進城市在發展軌道交通方面的一個顯著特色，就是由沿線的上蓋物業（綜合體）快速、分散地“吸收”和“消化”人流，比如採取商場與地鐵站廳直接連通、開設辦公樓的專用電梯等措施。“目前以人民南路軸線為例，已經聚集了仁恒置地廣場、來福士廣場等先進的城市綜合體項目，還有剛剛開工的人南國際廣場這些同品質的高端綜合體。首先，地鐵的快速便捷解決了‘到達’的問題，而這些綜合體則能通過城市功能的最大發揮，解決人流的快速消化問題。”蔣濱希望，未來成都能在多條地鐵沿線盡可能多地引進和建設高端城市綜合體，除了“消化”人流，還能更大程度地提升業態。

　　成都晚報記者 胡錦楓 攝影 王浩儒

　　如何充分國際化

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