空氣污染和PM2.5成為近一段時間來北京市民口中的熱議話題，而道路上行駛的大貨車也被認為是北京空氣污染的罪魁禍首之一。昨天召開的全市交通安全大會上也將“堅決管住管好大貨車”作為今年交管部門的重點工作之一。

　　幹道晚高峰提速7.1%

　　去年，本市的交通安全事故死亡人數卻同比減少了52人，此外，通過一系列緩解交通擁堵政策措施的實施，機動車無序增長和擁堵加劇的勢頭有所緩解，去年市區主幹道晚高峰車速上升了7.1%。

　　然而，本市去年交通秩序也呈現了“三多三上升”的特點。“三多”是外地司機、外地車輛事故多，佔全市事故死亡總數的62%。二是大貨車事故多，佔事故死亡總數的22%。三是高速公路事故多，佔事故死亡總數的14%。其中，又以京港澳、京新和機場高速三條高速路上的事故最為突出。而本市的一次死亡4人事故、公交車事故、以及摩托車事故的發生都呈上升趨勢。

　　管好管住大貨車

　　車尾冒著黑煙，裝著滿車的貨物在高速路上呼嘯而過，這是不少市民對大貨車的深刻印象。超速、超載以及疲勞駕駛的情況更是以大貨車司機居多。加之去年以來，PM2.5的問題引起社會各界的高度重視，2月9日開始，全市開展了整治大貨車違法以及尾氣超標的整治工作，交管、城管等部門聯合行動，確保“控得嚴，管得住”。

　　此外，為了能夠從源頭控制大貨車違法情況的發生，今後對於專業運輸駕駛員的考試、審批都將從難從嚴。今後，北京凡駕駛專業運輸車輛發生一次死亡3人以上事故的，將一律向社會公佈車輛所屬企業和駕駛員培訓駕校。同時，今後所有的專業運輸車輛都要加裝行駛記錄儀，以便加強實時動態控制。

　　解決停車難問題

　　除了行車擁堵，就是機動車停車難問題凸顯。在城區的一些老舊小區內，停車矛盾則顯得更為突出。交管部門一方面將堅持嚴格執法，特別是對影響道路通行，壓佔消防通道的違法車輛將及時清理拖走，並給予重罰。另一方面，也要求本市各區縣最大限度開闢夜間臨時停車位以及機關單位的院內停車場。對規劃停車場私自改變使用性質的，將堅決查處。晨報記者 何欣