央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 新聞中心 >

粵蘇皖贛牽手構築2500公里物流大通道

發佈時間:2012年02月18日 01:48 | 進入復興論壇 | 來源:大江網-江西日報 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

  本報訊 (記者鄭榮林)粵、蘇、皖、贛4省正聯手打造一條從長三角至珠三角的物流大通道,它將大大降低物流成本,對平抑市場物價起到積極作用。2月15日,記者從省有關部門獲悉,目前4省物流行業協會已編制了這條長達2500公里物流大通道的規劃,下月將再次召開會議就操作層面的問題進行磋商,計劃今年上報國家相關部委批准立項實施。

  據了解,4省物流大通道南起廣東省湛江市和惠州市,貫穿江西、安徽,北到江蘇省徐州市和連雲港市,途經4省的40多個城市,串起沿線20多個貨運站場和物流園區,全程約2500余公里。根據規劃,4省物流大通道一期將形成“14891”的空間佈局,具體為“一條通道、四大物流節點、八大驛站、九大甩挂中心、一批服務區”。

  江西是我國內陸惟一連接長三角和珠三角的陸路橋梁,獨特的區位優勢也讓我省在這條4省物流大通道中居核心位置。據了解,這條物流大通道在我省境內有約600公里,途徑贛州、吉安、南昌、景德鎮、九江等設區市。按照目前的規劃,我省多個縣、市將建設4省物流大通道的貨運驛站或甩挂中心,如定南縣、南昌市、峽江縣等,而緊鄰廣東省的定南縣早在2009年就規劃了物流産業園,定位為鐵海聯運無水港、快速消費品配送中心和公路貨運甩挂中心。

  “4省物流大通道是我國物流行業跨省合作的一次創新,有利於物流資源的整合。”省物流行業協會會長周南伶説,4省物流大通道的開通,將實現4省物流設施及資源的有機鏈結,提升物流綜合服務能力和水平,降低社會物流總成本,拓展新的市場空間。沿線的貨運站場和物流園區將承擔物流大通道的銜接功能、貨源集聚功能、信息功能、管理功能和綜合服務功能。

  4省物流大通道是基於“串式甩挂運輸”來構建的,主要目的是降低物流成本。據周南伶介紹,目前絕大多數運貨,從甲地到乙地,都是一車到底,在甲地時,等候貨物裝車上路,到乙地後,又把貨卸下才開拔,期間需要耗費大量裝卸貨時間。而甩挂運輸則是指用牽引車拖帶挂車至目的地,將挂車甩下後,換上新的挂車運往另一個目的地的一種運輸方式。這早已成為歐美和日本等發達國家和地區的主流運輸方式,但在我國還處於起步階段。據了解,目前我省已經在力推這種新興運輸方式。

  根據目前其他省份試點的情況,採用甩挂運輸可降低約30%的運輸成本。周南伶説,隨著基於甩挂運輸的四省物流大通道一旦實施後,贛企將受益匪淺,而對於普通市民來説,也是好處多多,如網上購物到達的時間可能會提前。更為關鍵的是,運輸成本是商品價格的重要組成部分,而甩挂運輸將降低貨物的運輸成本,對平抑物價可起到積極作用。

  作者:鄭榮林

熱詞:

  • 大通道
  • 物流節點
  • 物流行業
  • 物流園區
  • 物流成本
  • 物流資源
  • 物流設施
  • 蘇皖
  • 牽手
  • 我國物流