中新網2月15日電 綜合報道，龍年首只大盤股融資今日啟動，中國交建15日正式網上申購，發行不超過16億股，發行價格區間為5.00元／股-5.40元／股，或成為通過正式途徑上市的最便宜大盤股。考慮市場因素，公司國交建發行大幅“縮水”，預計募集資金不超過50億元。

　　中國交建表示，根據初步詢價的報價情況，並綜合考慮發行人基本面、H股股價、可比公司估值水平和市場環境等因素，將於2月15日開始進行網上申購，發行的價格區間為每股5.00元~5.40元，大幅低於眾多機構給出的5.62元─6.69元的合理價格區間，同時也大幅低於其H股的市價。

　　據上交所公告顯示，由於本次發行規模還將待網上網下發行結束後根據最終戰略配售，網上、網下募集資金總規模不超過50億元進行縮減，上述價格區間對應的市盈率水平將因發行規模縮減而有所下降。

　　根據公司發佈的首次公開發行A股初步詢價結果及發行價格區間公告顯示，初步詢價期間(2012年2月6日至2月10日)，共有74家詢價對象管理的127家配售對象參與初步詢價報價。其中，提供有效報價(指申報價格不低於本次發行價格區間下限5.00元/股)的配售對象共87家。

　　市盈率破紀錄 股價最便宜

　　按照中國交建發行價區間對應的2010年市盈率水平，中國交建的發行市盈率在9.80倍至10.59倍之間；而對應的2011年預測市盈率水平，發行市盈率更將低至7.22倍至7.80倍之間。

　　據Wind資訊統計，自2009年IPO市場化改革以來，于2011年4月26日開始招股並在主板上市的桐昆股份(601233)曾創12.22倍的發行後市盈率新低。而此次，中國交建或將打破這一記錄，目前為止，中國交建是通過正常途徑上市的大型公司中，股價最便宜的。

　　市場低迷 融資“縮水”150億元

　　由於市場持續低迷，中國交通建設股份有限公司最終選擇了縮股發行。中國交建的公告顯示，公司本次發行不超過16億股，約佔本次發行完成後總股本的9.74%。

　　2011年9月23日，中國交建便通過了中國證監會IPO審核，中國交建原本擬募集200億元。在最終公佈的招股説明書中，其融資規模大幅減少了3/4，僅擬募集50億元，縮水150億元，減少了3/4。分析人士表示，A股市場持續低迷是大盤股IPO選擇縮股發行的主要原因。

　　或凍結千億資金 對市場衝擊應有限

　　大盤股融資再度啟動分流市場資金，市場擔憂情緒重燃。

　　華泰聯合證券市場分析人士認為，相比此前中國建築、建設銀行等巨無霸，中國交建50億元的規模還是很小的，不到兩市成交量的4%，負面影響肯定會有，分流部分資金，但應該不會有太大的衝擊。但由於該公司發行價格低於市場預期，預計申購相對活躍，凍結的資金有望超過千億元。

　　英大證券研究所所長李大霄也表示，儘管市場對中國交建IPO憂心忡忡，但只要採取有效措施加大引資渠道，使引入資金速度大於融資速度，市場的穩定就成為可能，“從這個角度上看，中國交建的發行並不至於殺死初生小牛”。(中新網證券頻道)