快遞企業正在用實際行動試圖緩解曾經如影隨形的人員短缺危機。記者近日調查發現，通過有效的招工用人措施，多家主流快遞公司並未出現如往年那樣，受春節過後人員大量流失影響而讓配送環節捉襟見肘的情況。

　　年後未遇用工荒

　　在韻達北京公司員工培訓室中記者看到，50多名新招收的員工正在進行崗前培訓，據相關工作人員介紹，韻達快遞根據北京目前的發展趨勢，在原有的基礎上，預計今年全年將招收600-800人，現已完成招工將近400人。

　　圓通速遞北京分公司負責人席維力説：“從一線反饋上來的情況看，年後快遞員基本上都已到崗，但由於發展戰略稍有調整，今年話務員確實比往年多需要一些人。”

　　從申通北京某分部記者了解到，該分部所屬的20名員工均已到崗，但據負責人介紹今年仍計劃招收28-29人，“要為將來可能出現的空缺做準備”。該負責人表示。

　　提高待遇留人留心

　　記者以求職者的身份，分別與多家快遞公司聯絡，經調查發現，如今快遞員月薪普遍為3000-5000元，其中底薪在1200-2000元，提成在8%-15%，計件各公司不盡相同。記者採訪得知，由於近幾年快遞行業發展迅速，一線配送人員的工資自2007年起，每年工資收入漲幅保持在15%-20%，個別企業甚至達到30%。業內人士預計，到2015年一線配送人員的工資會比現在翻一番。

　　在和快遞員的交流中記者了解到，工資雖有提升，但工作時間太長、工作強度太大的問題始終得不到解決，社會地位也沒有提高，心理壓力與日俱增。業內人士表示，現在物流快遞業飛速發展，人力需求增大，但物流快遞企業的企業文化、工作生活環境、福利待遇卻並沒有跟上發展的步伐。

　　如今，各家快遞公司逐漸將目光從漲工資轉向員工的生活方面。除了增加工資、提供免費吃住外，部分快遞公司開始讓員工參與企業文化活動，同時定期對員工進行職業技能培訓。為了方便員工回家，有的快遞企業對一些人員比較集中的省市，實行員工包車回家，同時春節後按期返回的，報銷往返路費。

　　未雨綢繆提前應對

　　往年快遞公司為了應對爆倉，四處招工。由於時間緊迫，部分快遞員沒經過系統培訓就匆忙上崗。今年各快遞公司吸取了去年“雙11”、“雙12”的教訓。今年部分快遞企業為防止用工荒，提前招收快遞員、卸貨員備用。韻達快遞今年預計將要招收600-800人，其中將近一半在經過系統培訓後留在配送中心，在一線配送人手緊缺時能及時上崗。

　　快遞諮詢網首席顧問徐勇認為，提前招收員工是快遞企業應對用工荒的臨時舉措。“可以學習國外的經驗，快遞物流企業在各個社區中請身體健康、對附近地區熟悉的退休人員來當臨時工，建立預備隊，在爆倉的時候加班配送。”徐勇説。

　　《北京商報》(本文來源：cnbeta )

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