本報訊（記者 周煒）配合地鐵四號線試驗段開工，今起至4月30日地鐵四號線試驗段沿線517棵樹木將一次性遷移，以確保前期工程進展順利，為地鐵四號線試驗段早日開工建設爭取寶貴時間。

　　試驗段施工難度較大

　　按照市政府加快地鐵建設指示精神，西安地鐵公司積極組織，並於去年7月初順利完成了四號線試驗段（大雁塔至五路口）初步設計文件，四號線試驗段將通過三條地裂縫、下穿明城墻，與三條線路換乘。

　　去年7月下旬，省發改委邀請國內10多位專家，對地鐵四號線試驗段工程初步設計進行了預評審會。地鐵四號線五路口至大雁塔段位於城市核心地帶，工程地質較為複雜，管線等構築物遷改較多，施工交通疏導難度大，為推進四號線工程前期以及實施進度，評審同意將該段作為試驗段工程爭取先行啟動建設。加之，試驗段兩端大雁塔站及五路口站的站位基本穩定，五路口站已經實施了一號線車站，並預留了四號線的接口條件。專家認為，試驗段先期開工有利於緩解全線工期壓力。

　　試驗段包括五個車站

　　據了解，地鐵四號線試驗段工程包括五路口至大雁塔北，全長6.71公里，設五路口、大差市、和平門、李家村、後村五個車站。

　　按設計，後村站位於南二環路以北，雁塔北路上，為地下兩層標準島式車站；李家村站位於雁塔路和友誼路十字路口，為四、五號線同步設計和施工的車站，採用T字島換乘；和平門站位於和平門外雁塔北路與環城南路十字路口以南的雁塔北路上，為地下三層島式車站；大差市站將位於東大街、和平路和解放路交叉十字路口，為四、六號線換乘站，採用T字島換乘；五路口站則位於解放路、東五路交叉十字路口，為一、四號線換乘站，採用T字島換乘。

　　施工結束將恢復栽植

　　根據試驗段施工需要，本次需移植7處約517棵樹木，移植樹木種類包括國槐、法桐、石楠、女貞等樹種。因為移植樹木較多，待移植樹木胸徑較大，市委、市政府高度重視。按照市委、市政府 “盡可能優化施工方案，儘量少移一棵樹”的指導精神，市市容園林局及市地鐵辦對各站點設計方案多次調整優化、實地勘察研究，並最終確定樹木移植位置及數量。

　　隨樹木移植工作啟動，施工期間將會給市民生産、生活及出行帶來不便，請大家諒解和支持。待地鐵車站施工完成後，根據統一計劃和安排，結合地鐵站點周邊狀況，將對移走的樹木進行恢復栽植。

　　作者：周煒