近日，一項公共汽車的“超載標準”引發人們熱議，不少人質疑，每平方米站8人以上才算超載的標準太過誇張。記者調查了解到，在早晚擁堵線路上，每平方米站8人的情況並非不可能出現，一些專家也表示，目前公交車承載能力在設計時已考慮到乘客人數標準，無需過分擔心運行安全，但政府應繼續加大對公共交通領域的投入，盡可能讓市民舒暢輕鬆出行。

　　“老標準”引發新討論

　　乘坐公交車已是現代城市生活中許多人出行的首要選擇，高峰期人擠人、人“貼”人的現象可謂司空見慣。

　　1987年版《機動車安全技術條件》中規定，城市公共汽車、無軌電車，允許站立面積1平方米核定5人。而1997年新的標準代替了1987年的標準，規定城市公共汽車及無軌電車為0.125平方米核定1人，2004年最新標準也沿用了這一規定。

　　記者還發現，住房和城鄉建設部關於城市建設系統指標解釋中也提出，運營車的額定載客量可按“客位數=車廂固定乘客座位數+車廂有效站立面積(平方米)每平方米允許站人數”計算，並指出每平方米允許站立人數按8人計算。

　　“沒想到公交車也有超載啊，原本還以為只要能擠下就沒事呢。”每天都要耗費一個半小時轉兩次公交車才能到達單位的濟南市民鄭名揚説，不過每平方米8個人的標準也太擠了吧，怪不得天天要被擠成“相片”。

　　一些市民表示，在上下班高峰期，熱點線路的公交車都十分擁擠，往往是後面的人把前面的人推到公交車裏，這樣擁擠的乘車環境對於乘客來説，確實是一種折磨，但為了不遲到和早回家，只能硬擠。

　　對於“1平方米擠下8人”到底是什麼樣的擁擠狀態，記者做了個實驗。在穿著冬天厚外套的情況下，8個人確實可以在1平方米內站穩，並沒有産生嚴重的“擠壓”，甚至比記者經歷過的一些早晚最高峰時的公交擁擠程度還要“寬鬆”，而當人數增加到12人時，人已無法站穩。

　　公交“無奈”超載是否安全？

　　對於公交車“超載”的問題，一些司機表示很無奈。他們認為，在城市大力提倡公共交通的背景下，司機大多被要求不能落下一名乘客，有時車外乘客也迫切希望乘車，這導致公交車“被動”超載。

　　據了解，在全國也發生過一些公交車超員被處罰的現象，但大多數地區並沒有嚴格檢查。山東交警部門的相關負責人稱，公交車是目前政府大力提倡的優先出行交通工具，對於其是否超載，近些年來基本沒有查處過。

　　對於一些民眾質疑的標準“過時”和公交車太擁擠的現象，一些專家表示，必須繼續加大對公共交通的投入，在上下班市民集中出行期要增加公交車的密度，合理利用現有公共交通資源。在有需要的大城市，還要大力發展軌道交通，為市民暢通輕鬆出行提供條件。

　　山東豪才律師事務所律師周長鵬認為，修改目前的技術標準，還不如加強對公共交通設施方面的立法。

　　新華社

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