HOT大眾DSG，挺住？！

　　微博上，一則“TSI +DSG傳奇淪為笑柄，大眾高爾夫在中國宣佈放棄故障量上萬的DSG變速箱，改用日本愛信的6AT。此外DSG在美大量召回引發消費者信任危機，2012款美版帕薩特淘汰了TSI發動機，提供2.5L5自然吸氣和3.6V6兩種發動機供選擇，變速箱標配5MT，可選6MT/6AT/6DSG三種變速箱”。的消息引發眾多轉發和猜測。

　　記者採訪：大眾不會放棄DSG

　　關於“DSG被高爾夫棄用”的各種網上傳聞，一汽大眾和大眾汽車相繼作出了澄清：高爾夫此次的變速箱調整，是因為供不應求所致。

　　對於這項傳聞，上海大眾南區總監沈萬松斬釘截鐵地予以否定：純屬謠言！目前包括上海大眾朗逸、途觀在內的多款新車身上，都有TSI +DSG的身影。

　　記者留意到，這則傳聞的由頭是一汽大眾近期發佈的一則消息：一汽-大眾從2012年第2周開始陸續投放高爾夫新車型並對現有車型進行裝備的全面升級。其中配置6速Tiptronic手自一體變速器+1.6L自然吸氣發動機的三款車型及高爾夫藍驅車型為新增車型。有車友從這則新聞中看出“苗頭”DSG被棄用了！

　　對此，一汽-大眾公司相關負責人回應表示：只是因為産能不足進行的調整，請勿敏感。該公司隨後在官方微博上正式澄清：“目前，廣大消費者和媒體對高爾夫1.6L車型將配置6速Tiptronic變速器的事件表現出極大關注，在此我們向所有關注和熱愛高爾夫的朋友們説明：高爾夫1.6L車型自動變速箱更換的唯一原因是7速DSG産能不足。目前一汽-大眾全係産品熱銷，尤其是裝備DSG變速器的車型，導致DSG變速器産能相對緊張，供不應求。目前，供應高爾夫的7速DSG變速器還能夠滿足1.4TSI自動擋車型的需求，僅僅高爾夫1.6L自動擋車型採用6速Tiptronic變速器。裝備2.0TSI發動機的GTI車型，變速器也沒有改變。”嘗試粉碎微博上的各種不利傳言。

　　目前，大眾中國一直未正式對DSG出現的質量問題直接表態。“一項不成熟的技術，我們是不會帶給中國市場的。這是我們的自信，也是德國企業的做事風格。”去年記者採訪大眾中國執行副總裁蘇偉銘時，他就DSG問題如是説道。而大眾汽車大連DSG工廠內部的技術人員更向記者表示：DSG進入中國家轎領域使用並沒有幾年，也有可能無法適應完全城市擁堵路段的缺點，以致水土不服。DSG變速箱可能會因油品不佳、使用不當等引發故障，但技術問題很複雜，大眾很關注國産DSG的匹配問題，會針對中國本土路況，對DSG不斷進行升級完善。