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女司機上崗只半年
責任認定
有待技術檢測
本報訊（記者陸濤）昨日，記者輾轉與79路車所屬的公交四公司聯絡。直至傍晚，相關人員發來一份書面“事故情況通報”，其中對事故原因分析稱“司機經驗不足，措施不力”。對於記者有關責任問題提問，該公司相關負責人在電話中稱：有待交管部門技術檢測後才可認定。
該公司營運安全部人士透露，女駕駛員姓朱，31歲，執有駕駛大客執照。半年前進入公司上崗工作，是名“新手”。事發後經對事故車輛初步檢查鑒定，該車無絲毫火燒痕跡，也無著火點。途中冒煙，係發動機高溫産生油煙，由此引發乘客恐慌。這位負責人坦承：司機處置不夠冷靜，尤其是下橋特殊路段停車，安全意識不強，導致車輛自動滑行。
記者電話採訪時提問：事發前司機完全可以剎住車，是不是沒拉手剎。這位負責人回答：事後他曾詢問過司機，她記得自己拉過手剎。
他表示，顯然，此事故中司機操作不當是主要原因。按常理，如果拉起手剎，即使是在下坡也不會自動滑行。目前，公司方正在等待公安交管部門作出“車輛性能檢測報告”，包括手剎是否曾有效制動的認定。
針對司機責任問題，記者詢問：載人公交車輛發生險情，司機的崗位應在哪?
這位負責人回答簡短：公司有明確規定就地靠邊停車，疏散乘客。他繼而解釋，照此理解，即使是疏散乘客，司機的崗位應在車上。
記者採訪多位資深公交司機，不少人表示，如果這位司機當時不棄車逃離，車輛即使是剎車失靈，至少有人把住方向盤不失控。
據了解，公交四公司已預付了傷者入院救治費用，並承諾承擔後期治療。事故賠償，將按相關規定執行。
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