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租車業資金饑渴 一嗨神州爭當IPO“老大”

發佈時間:2012年02月12日 20:53 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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  繼上月神州租車向美國證監會(SEC)遞交上市申請後,前天有消息指出,一嗨租車也正籌劃赴美上市事宜,有望在年內上市,IPO融資1.5億美元。兩大租車巨頭爭奪“租車概念第一股”,掀起了租車業IPO大戰。汽車租賃業在國內尚屬新興行業,“燒錢”巨大,兩家企業競相上市顯示了他們對資本的極度渴望。而在中國公司經歷5個月的赴美上市窗口關閉期後,一嗨和神州此番若成功登陸美國資本市場,無疑將給即將赴美上市企業帶來足夠信心,帶來赴美上市窗口的重啟。

  IPO動向

  一嗨、神州競相上市 爭做“租車第一股”

  一嗨租車2006年在上海成立,截至2011年5月,擁有70多款車型的4000輛車,在全國50多個城市提供租車服務,有近300個服務網點。

  總部位於北京的神州租車公司,截至去年12月,在全國66個城市擁有超過500個租車網點,車隊規模約26000輛,而2009年僅為不到700輛車。

  據彭博社8日引用知情人士的話稱,一嗨租車目前已聘請德意志銀行和巴克萊銀行安排其赴美上市事宜。該人士表示,一嗨租車有望在年內上市,IPO融資1.5億美元。

  也就在上月19日,另一家租車公司神州租車正式向美國證券交易委員會(SEC)提交了IPO申請,這也是今年第一家申請在美上市的中國企業。據該公司提交的上市申請文件顯示,神州租車計劃在紐交所上市,股票代碼為“CARH”,擬募資3億美元,承銷商為摩根大通。該公司此次IPO募集資金將用於償還債務和購買車輛。文件中並未披露發行股票數量。

  不管是一嗨還是神州,誰先上市都將成為國內汽車租賃服務企業“第一股”。早在去年,一嗨租車曾向SEC提交過IPO申請,由於種種原因無奈擱淺。不過,一嗨租車公關部人士在接受記者採訪時表示,“關於上市我們目前還沒有具體的時間表,我們沒有把誰當作假想敵,也無意與它 (神州租車)去比誰先上市。”。該人士稱,IPO只是一嗨租車發展過程中的一項戰略,並不是終極目的。

  業內人士介紹説,美國資本市場比較看重企業的概念和成長性,美國租車服務公司Zipca于2011年4月上市融資1.743億美元。

  行業揭秘

  輪番“燒錢” 租車業患上資金“饑渴症”

  眾所週知,汽車租賃業在國內尚屬新興行業,也是一個“燒錢”巨大的行業,各大企業爭相在車隊規模和網絡鋪設方面佈局。一嗨、神州兩家企業都急於赴美上市,從中不難看出他們對資本的極度渴望。

  “1輛車10萬元,10000輛車就是10個億,如果再有不同車型搭配,則遠遠超過10億元的投入。”神州租車CEO陸正耀表示,租車行業對資本的需求是非常大的。神州租車雖然背後有大財團支撐,但投資大、虧損也不小。2010年9月,聯想控股通過“股權+債權”的方式注資12億元,成功控股了神州租車,並帶來幾十億元的銀行授信。但龐大資金馬上“燒”了,一部分用於神州租車跑馬圈地,他收購了華東租賃、北辰租賃;另一部分用於投資購車,2010年神州租車斥資6億元一次性採購了6000輛車,2011年投資30億元,採購25000輛車。在刷新租車行業的採購紀錄的同時,神州租車也以燒錢能力驚人著稱。錢燒了,虧損也來了。從神州租車提交SEC的財務數據來看,公司從2009年起至今未實現盈利,2010年全年虧損4333萬元。2011年前三季度,虧損達1. 17億元,同比增長443.7%。

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