繼上月神州租車向美國證監會(SEC)遞交上市申請後，前天有消息指出，一嗨租車也正籌劃赴美上市事宜，有望在年內上市，IPO融資1.5億美元。兩大租車巨頭爭奪“租車概念第一股”，掀起了租車業IPO大戰。汽車租賃業在國內尚屬新興行業，“燒錢”巨大，兩家企業競相上市顯示了他們對資本的極度渴望。而在中國公司經歷5個月的赴美上市窗口關閉期後，一嗨和神州此番若成功登陸美國資本市場，無疑將給即將赴美上市企業帶來足夠信心，帶來赴美上市窗口的重啟。

　　IPO動向

　　一嗨、神州競相上市 爭做“租車第一股”

　　一嗨租車2006年在上海成立，截至2011年5月，擁有70多款車型的4000輛車，在全國50多個城市提供租車服務，有近300個服務網點。

　　總部位於北京的神州租車公司，截至去年12月，在全國66個城市擁有超過500個租車網點，車隊規模約26000輛，而2009年僅為不到700輛車。

　　據彭博社8日引用知情人士的話稱，一嗨租車目前已聘請德意志銀行和巴克萊銀行安排其赴美上市事宜。該人士表示，一嗨租車有望在年內上市，IPO融資1.5億美元。

　　也就在上月19日，另一家租車公司神州租車正式向美國證券交易委員會(SEC)提交了IPO申請，這也是今年第一家申請在美上市的中國企業。據該公司提交的上市申請文件顯示，神州租車計劃在紐交所上市，股票代碼為“CARH”，擬募資3億美元，承銷商為摩根大通。該公司此次IPO募集資金將用於償還債務和購買車輛。文件中並未披露發行股票數量。

　　不管是一嗨還是神州，誰先上市都將成為國內汽車租賃服務企業“第一股”。早在去年，一嗨租車曾向SEC提交過IPO申請，由於種種原因無奈擱淺。不過，一嗨租車公關部人士在接受記者採訪時表示，“關於上市我們目前還沒有具體的時間表，我們沒有把誰當作假想敵，也無意與它(神州租車)去比誰先上市。”。該人士稱，IPO只是一嗨租車發展過程中的一項戰略，並不是終極目的。

　　業內人士介紹説，美國資本市場比較看重企業的概念和成長性，美國租車服務公司Zipca于2011年4月上市融資1.743億美元。

　　行業揭秘

　　輪番“燒錢” 租車業患上資金“饑渴症”

　　眾所週知，汽車租賃業在國內尚屬新興行業，也是一個“燒錢”巨大的行業，各大企業爭相在車隊規模和網絡鋪設方面佈局。一嗨、神州兩家企業都急於赴美上市，從中不難看出他們對資本的極度渴望。

　　“1輛車10萬元，10000輛車就是10個億，如果再有不同車型搭配，則遠遠超過10億元的投入。”神州租車CEO陸正耀表示，租車行業對資本的需求是非常大的。神州租車雖然背後有大財團支撐，但投資大、虧損也不小。2010年9月，聯想控股通過“股權＋債權”的方式注資12億元，成功控股了神州租車，並帶來幾十億元的銀行授信。但龐大資金馬上“燒”了，一部分用於神州租車跑馬圈地，他收購了華東租賃、北辰租賃；另一部分用於投資購車，2010年神州租車斥資6億元一次性採購了6000輛車，2011年投資30億元，採購25000輛車。在刷新租車行業的採購紀錄的同時，神州租車也以燒錢能力驚人著稱。錢燒了，虧損也來了。從神州租車提交SEC的財務數據來看，公司從2009年起至今未實現盈利，2010年全年虧損4333萬元。2011年前三季度，虧損達1.17億元，同比增長443.7%。