“平陰在全省率先推出公務自行車，至今已半年有餘。8日，記者在平陰縣委辦公大院看到，兩小時內僅一人騎公務電動車外出。周圍一些居民告訴記者，由於天冷，現在平陰街頭很少看見公務自行車。”（2月9日《齊魯晚報》）

　　2011年4月，平陰縣推出首批300輛公務自行車，分配到32個機關單位，供幹部職工辦公出行使用，並提倡5公里以內儘量騎公務自行車。坦誠的講，建立綠色環保的公務出行模式，這項改革的初衷是好的。但實際效果如何？正如人們所看到的，差強人意，“折扣”不小。

　　一是受陰雨、寒冷、大風等天氣因素影響，公務自行車不能全天候、全時段的使用，利用率降了1成；二是受職務、身份、面子等主觀因素影響，公務自行車不能大小官員、無一例外的使用，利用率又降1成；三是受安全、載荷、非強制性等自身因素影響，公務自行車不能首選必選、自覺自願的使用，利用率再降1成；四是受管理不善、維護不及時等未來因素影響，公務自行車不能時刻備勤、優質高效的使用，如此算來還剩多少利用率？總有一天，我們會看到這樣一幕，公務自行車在風雨中“洗練”，在寒暑間“走銹”，在落寂中“趴窩”，最終提前內退，修成“文物”正果了。

　　提倡低碳環保的理念，探索節儉節約的方法，這本是好事。但不切實際的“秀理念”，不顧現實的“整創意”，不僅解決不了問題，辦不成好事，反而製造浪費，衍生更多問題。比如前段時間，有媒體曝光了某地以高出市場價數倍的價格，採購公共自行車的反常現象。你看，這車還沒用呢，問題倒先冒出來了。再比如採購、管理及維護這些公務自行車，本身就是一筆不小的財政開支。如果利用率不高，閒置率反升，並最終成為“視覺盛宴”、“昨日黃花”，那豈不是更大的浪費！我個人覺得，有那時間、精力和財力，倒不如把公車改革徹底搞好，以真正節約資金，提高使用效益，減少公車腐敗。

　　説實在的，改革這項工作不能花裏胡哨，嘩眾取寵，少搞些“眼球”新聞，少整些自我陶醉。必須扎紮實實，科學合理，注重成本效益，務求實用高效。就拿日前發改委等17部門聯合發文，提議“政府機構公務車每週少開一天”這件事來説吧。目的、意義和安排都挺好的，可又説是非強制性，即不具有約束性。你説這文發的，是執行還是不執行，整個一個糾結。我看，今後這種可有可無、可行可不行的文件和措施，還是少整吧！如果真有誠意，先別跟我們講油是怎麼省的，先説説這高油價是怎麼來的！

　　我覺得那種“雞肋”式創意不是創新，那種“換湯”式改良不是改革。那些好看不好用，華而不實的“噴漆”、“翻新”，只能是出力不討好，費錢又勞神。行政管理體制改革不能零敲碎打，不能碎片化枝節化，必須從體制上和根本上進行制度化設計，系統化實施，整體化推進，程序化監督。否則都是徒勞一場。至於你們信不信，我反正説了。（ 王評 ）

　　(來源:千龍網)