2月9日《齊魯晚報》報道：平陰在全省率先推出公務自行車，至今已半年有餘。8日，記者在平陰縣委辦公大院看到，兩小時內僅一人騎公務電動車外出。周圍一些居民告訴記者，由於天冷，現在平陰街頭很少看見公務自行車。

　　公務自行車並非平陰才有，此前各地已經陸續出現類似的“新聞”，説要“嘗鮮”公務自行車。然而，多數“公務自行車”胎死腹中，難以執行下去，而這些公務自行車也多數成為了擺設與雞肋。説其是擺設，即便積滿了灰塵也還是擺設；説其是雞肋，是説佔著倉庫還要處理賣掉，某領導來視察或者外地學習“公務自行車經驗”的機會畢竟極少，用著“擺設”的時候也極少，而事實上擺設最後成為了徹底的“雞肋”。而處理“雞肋”的最終去向只能是廢品站或者自行車舊貨市場。

　　2月7日《中國經濟週刊》報道：從“三個3000億”的社會議題到“預算公開透明”的政策論題，“三公”經費問題已成今年各地“兩會”必談。而財政部財政科學研究所某官員卻稱：不能讓縣長騎著自行車到處去開會、檢查和應急。平陰恰恰是一個縣，這個縣的公務自行車至少在剛剛啟動時縣裏領導即便為了“作秀”也要率先騎行。然而，財政部官員都説了“不能讓縣長騎自行車開會檢查”，那縣長騎自行車豈不就沒有了官方理論做基礎？那縣長騎自行車豈不就成了“不入流”或者是“羊群裏跑出個驢來”？遵照財政部官員的指示，那最好還是不要去騎公務自行車，因此説這樣的擺設與雞肋也是多餘的。

　　2011年4月，濟南市平陰縣政府推出首批300輛公務自行車，分配到平陰全縣32個機關單位，為全縣幹部職工提供限時借用、便捷綠色的辦公出行方式，倡議公務外出在5公里以內的，儘量騎公共自行車。5公里以內騎自行車，而5公里又是一個什麼概念呢？騎上自行車，至多10分鐘的行程，官員抽一支煙的功夫，卻省下了若干公車油耗。也可以因此而壓縮公車數量。假如是電動車的話，則還要更快一些，那麼，為什麼平陰的公務自行車到頭來積滿灰塵了呢？兩個小時內，平陰縣委辦公大院先後有近30輛轎車駛入大院，只有一輛公務電動車從平陰縣委大院出來。30比1的比例，這不是擺設又是什麼？僅有這一人騎自行車還是電動的，那普通公務自行車豈不是永遠成“灰務”？

　　國人怕折騰，對於公務自行車這樣的事關公車改革的“大事”，最怕的是製造勤儉節約的噱頭，行浪費財力之實。若根本無法推行公務自行車這樣的“大事”，那還不如乾脆省下這部分錢給困難戶當“年禮”予以發放。或者乾脆將300輛公務自行車全部送給農村地區貧困學生，相信那些買不起自行車的家庭比縣政府車棚更需要這些落滿了灰塵的自行車。如此，則善莫大焉！(四川新聞網太陽鳥時評)

　　(來源:齊魯晚報)

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