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公務自行車,不妨先騎騎咱再説

發佈時間:2012年02月11日 12:14 | 進入復興論壇 | 來源:中國共産黨新聞網 | 手機看視頻


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  2月7日,國家發改委等17個部門發佈了《“十二五”節能減排全民行動實施方案》,提出了開展公務自行車試點。倡導“135”出行方案,即1公里以內步行,3公里以內騎自行車,5公里乘坐公共交通工具。

  一石激起千層浪,網絡上掀起了關於公務自行車的大討論,貶多褒少、曲高和寡,對於公務自行車的推行持一個大大的問號!我則認為:公務自行車,騎騎咱再説。

  不可否認,現實的太多“挫折”摧殘了人們對於“公車改革”的期望,降低了人民對於政府的“信任度”。但是,看問題要一分為二,要“眉毛鬍子一把抓”,我們看到了政府對房價調控的決心,也看到了對物價調控的成效,更看到了社會經濟水平的攀升。社會發展了,我們人人都收益,政策實行了,大家都能“利益均沾”。

  公務自行車能不能真正的騎上馬路,走上公路值得期待。領導時間忙,“作秀”一下可以理解,畢竟他們要行行兼顧、事事兼為,“好鋼要用到刀刃上”。作為普通工作人員就相對有較多的時間參與“騎”中,樂在“騎”途。世上無難事只怕有心人,行動才是最好的證明。

  做了不一定成功,但是不做一定不會成功。騎自行車的好處不言而喻,既可以鍛鍊身體,又有助於節能減排,于國於民有百利而無一害。如何貫徹執行則需深思熟慮、精打細算。俗話説:只要思想不滑坡,辦法總比困難多。只要騎車“秀”一貫到底,又何愁人民“不買賬”呢?

  當然,公務自行車不是一蹴而就的,需要方方面面的協調,包括自行車專用車道使用,道路交通安全的保障,存儲設備的跟進等許多軟、硬體配套設施。到那時,騎白馬的不一定是王子,也可能是唐僧;騎自行車的不一定是群眾,也可能是公僕。公務自行車不一定是“雷聲大雨點小”的“形象工程”,也可能是“公車改革”的一把“金鑰匙”。

  “公務自行車”先不要忙著下結論,咱不妨騎騎再説!

熱詞:

  • 房價調控
  • 公車改革
  • 信任度
  • 形象工程
  • 金鑰匙
  • 135
  • 挫折
  • 減排
  • 存儲設備
  • 道路交通安全