2月7日，國家發改委等17個部門發佈了《“十二五”節能減排全民行動實施方案》，提出了開展公務自行車試點。倡導“135”出行方案，即1公里以內步行，3公里以內騎自行車，5公里乘坐公共交通工具。

　　一石激起千層浪，網絡上掀起了關於公務自行車的大討論，貶多褒少、曲高和寡，對於公務自行車的推行持一個大大的問號！我則認為：公務自行車，騎騎咱再説。

　　不可否認，現實的太多“挫折”摧殘了人們對於“公車改革”的期望，降低了人民對於政府的“信任度”。但是，看問題要一分為二，要“眉毛鬍子一把抓”，我們看到了政府對房價調控的決心，也看到了對物價調控的成效，更看到了社會經濟水平的攀升。社會發展了，我們人人都收益，政策實行了，大家都能“利益均沾”。

　　公務自行車能不能真正的騎上馬路，走上公路值得期待。領導時間忙，“作秀”一下可以理解，畢竟他們要行行兼顧、事事兼為，“好鋼要用到刀刃上”。作為普通工作人員就相對有較多的時間參與“騎”中，樂在“騎”途。世上無難事只怕有心人，行動才是最好的證明。

　　做了不一定成功，但是不做一定不會成功。騎自行車的好處不言而喻，既可以鍛鍊身體，又有助於節能減排，于國於民有百利而無一害。如何貫徹執行則需深思熟慮、精打細算。俗話説：只要思想不滑坡，辦法總比困難多。只要騎車“秀”一貫到底，又何愁人民“不買賬”呢？

　　當然，公務自行車不是一蹴而就的，需要方方面面的協調，包括自行車專用車道使用，道路交通安全的保障，存儲設備的跟進等許多軟、硬體配套設施。到那時，騎白馬的不一定是王子，也可能是唐僧；騎自行車的不一定是群眾，也可能是公僕。公務自行車不一定是“雷聲大雨點小”的“形象工程”，也可能是“公車改革”的一把“金鑰匙”。

　　“公務自行車”先不要忙著下結論，咱不妨騎騎再説！