排隊的煎熬、車票的難買、旅途的折磨人……總之，每一位對春運有切身體會的人，恐怕都有一籮筐關於春運的痛苦往事。

　　春運，在人們傳統印象中總是人潮洶湧、擁擠不堪。為了購買一張回家的車票，淩晨四五點就到車站去排隊；為了能及時回家或返程，提前十多個小時就排著“長龍”等候進站。然而在今年春運中，這一現象得到了明顯的改善，拉薩火車站、拉薩東郊客運站等旅客運輸站臺，在大年三十做到了無一名旅客滯留。這源於車站服務水平的提高，而這種服務恰恰説明了我區運輸能力的大幅度提升和運輸組織更加科學高效。

　　今年春運工作在服務方面有明顯的改善，從根本上源於我區交通路網建設的不斷完善，運輸能力的大幅度提高。在青藏鐵路起著春運主力作用的同時，我區民航系統在春節前分別開通到廈門和北京的航班，對鐵路春運起到了極大的分流作用。同時，民航系統還增加了到成都、西安的航班，也大大提升了春運的運輸能力，在一定程度上緩解了春運的壓力。我們相信，隨著拉日鐵路建設的不斷推進，我區路網規模的不斷完善，運輸能力和服務水平的不斷提升，廣大旅客春運出行會更加方便快捷。

　　今年春運服務到位，在很大程度上源於拉薩火車站推進的一系列服務措施。為緩解旅客購票壓力，鐵路部門推出了增加售票窗口、延長售票時間、電話訂票、網上訂票、送票上門、實名制購票等多項服務，極大地方便了旅客購票。此外，我區公路運輸部門還招募志願者服務旅客，引導旅客進站上車，使旅客上車秩序井然。

　　在春運工作中堅持以人為本、服務旅客不是一句空洞的口號，更需要我們實實在在的行動。只有真正從旅客實際需要出發，急旅客之所急，憂旅客之所憂，不斷創新服務方式，才能不斷解決群眾的實際問題，在提高服務質量的同時，提升整個服務行業的整體形象。

　　龍年春運已近尾聲，我區各運輸部門也應該好好總結今年春運工作中的好經驗、好做法，在來年春運中推出更多更好的便民利民服務措施，讓廣大旅客的出行更加方便快捷。