近期電梯事故比較引人關注。1月29日春節長假後的第一天上班，北京西單新一代商場就發生了一起電梯悲劇：一名9歲南孩被夾在自動扶梯扶手和樓板夾角處，當場死亡。杭州市下城綠洲花園小區一週之內發生了兩起由電梯運營故障造成的事故：先是一名突發急病的王姓老太因為電梯多次被卡但耽誤治療時機最終撒手人寰，僅接著鄰近一棟樓房的楊姓夫婦懷抱愛女在電梯內遭遇急墜和急停，8個月大女嬰脫手飛出頭部著地。

　　電梯事故之多已經到了快要引起網民麻痹的地步，去年電梯事故還經常出現在門戶網站的首頁要聞區，現在則大多被放在了二級頁面的不顯眼位置。但是，關注度的下降並不意味著中國電梯事故的減少，更並意味著電梯安全系數已經提高。

　　在眾多的電梯事故中，奧的斯作為中國電梯行業的主要企業成為輿論關注的焦點。據了解，發生事故的綠洲花園小區使用的電梯就是奧的斯的産品，2011年7月5日北京四號線地鐵動物園站發生的一死眾傷事故使用的也是奧的斯電梯。

　　作為世界上最大的電梯生産廠商之一，奧的斯目前在中國經營著奧的斯、西子、大連星瑪和江南快速四個電梯品牌。奧的斯在屢次電梯事故中成為輿論關注焦點一定程度上和其市場佔有率高有關，目前中國公共場所安裝的自動扶梯近60%使用的都是奧的斯品牌的電梯。但是市場佔有率高並不能成為事故發生率高的的藉口，更不能成為拒絕採取安全措施承擔事故責任的擋箭牌。

　　公開資料顯示，奧的斯是一家美國公司，1984年進入中國。最早設立的天津奧的斯電梯有限公司成立於1984年7月16日，由美國奧的斯(OTIS)電梯公司、中國國際信託投資公司和天津市電梯公司三方合資組建的。1997年奧的斯電梯(中國)投資有限公司成立，合資方為天津泰國康實業有限公司。但是，目前國內大多數奧的斯品牌的電梯並不是在天津考生産的，因為奧的斯在中國的生産基地已經超過10家，合資公司數量已經超過數10家。如何對數量眾多的旗下企業實施有效管理已經成為奧的斯在中國面臨的一大難題。

　　據了解，在中國競爭激烈的電梯市場上，奧的斯集團不僅面臨著來自其他國際品牌和本土企業的激烈競爭，甚至集團內部企業之間也會展開激烈競爭。2007年，奧的斯廣州生産基地曾爆出“將員工工資降低60%”，按照“計件付酬”的新聞，讓公眾大吃一驚。

　　2008年年中，當時還在任的奧的斯中國總裁林浩偉曾表示，2008年奧的斯全球有一半以上的收入來自維保，而在中國維保在銷售收入中所佔的比例不到三分之一。這意味著激烈競爭導致不合理壓價，本來應該被嚴格算入電梯銷售成本的費用被嚴重忽視，這是不是為安全埋下了隱患？究竟是因為不服水土還是因為太中國化才使奧的斯成為眾多電梯事故的關注焦點呢？我們期待奧的斯能夠給出一個合理的解釋（苗蘇）。