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奧的斯電梯半年爆10起事故 高佔有率不應成藉口

發佈時間:2012年02月09日 13:54 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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  中新網2月9日電(財經頻道 黃楠)綜合報道,距離去年7月北京四號線1死30傷的電梯事故已半年有餘,這半年來,作為事故責任方的奧的斯仍因質量問題頻頻被媒體曝光。近日,又有媒體報道北京西站過街天橋的8部奧的斯電梯因不合格將被拆除。中新網財經頻道梳理各方報道後發現,8月以來,媒體報道的奧的斯及西子奧的斯電梯各類事故已達10起,作為世界上最大的電梯生産商之一,近年卻事故頻發,值得深思。

  北京西站過街天橋8部奧的斯電梯不合格被拆除

  在地鐵4號線自動扶梯事故發生後,北京市對在用奧的斯品牌電梯進行全面排查。調查顯示,北京西站東、西過街天橋使用的8部扶梯均為奧的斯品牌,在市質監局的檢測中均被認定為不合格並被建議更換。

  據《北京晨報》報道,北京西站東、西過街天橋8部扶梯停用已久,北京市城市道路養護管理中心此前發佈的招標公告中顯示,這8部舊梯將拆除回收。新扶梯預計在春運結束客流恢復正常後進行安裝。新電梯全部為重型全室外自動扶梯。

  去年8月以來奧的斯電梯事故回顧

  2月4日,杭州下城區綠洲花園小區18幢一部奧的斯電梯出現故障,電梯下行至5樓左右突然下墜至3樓。致電梯內一8個月大女嬰從其母懷中脫手,頭部著地。

  1月31日,杭州下城區綠洲花園小區17幢兩部奧的斯電梯均出現故障,救護人員乘坐電梯上下時竟然數次被“卡”,最終,突發急病的老人搶救無效死亡。

  1月30日,長沙金領家族小區一部奧的斯電梯出現故障,電梯上升到3樓時,突然發出轟隆隆的聲音,後卡在7樓,一裝修工人在電梯中被困近兩小時。

  1月28日,北京樂天銀泰百貨一部奧的斯扶梯存安全隱患,一女童手指被電梯扶手夾傷。

  2011年12月19日,北京海淀區中關村科貿電子城一部奧的斯電梯出現故障,電梯運行到大廈10層與11層之間時卡住,5名乘客被困近半小時。

  2011年11月26日,深圳羅湖地鐵站一部奧的斯扶梯驟停,造成一位七旬老人向後摔倒頭部受傷。

  2011年10月16日,廣州海珠區邦泰國際公寓,一部西子奧的斯電梯升至5樓停頓,後突然下墜至3樓。11名廣交會賓客受困近1小時,其中包括3名外籍人士。

  2011年10月5日,廣州塔一部奧的斯雙層轎廂電梯出現故障,上升至58層時,電梯突然停止上行。過了一兩分鐘,電梯繼續上升,但到62層時再次急停,上下兩層電梯內共40名遊客被困近一個小時。

  2011年9月9日,東莞南城鴻福廣場一部西子奧的斯電梯從19樓高速滑落至8層,停頓約1秒後繼續急速下墜至-1樓,致使電梯內的20名乘客遭受不同程度的創傷。

  2011年8月19日,西安中信大廈一部奧的斯電梯上行到2樓時,電梯突然開門並報警超載,沒等乘客反應過來,又突然關門衝到3樓停了下來。17人在電梯中被困半小時。

  佔有率高不應成為事故頻發藉口

  奧的斯這種世界頂尖品牌為何出現上述問題引發關注。有媒體報道稱,我國電梯行業存在諸多“短板”:首先是標準與國情脫節,電梯新國標是2009年年底歐洲標準的“改版”,而歐洲電梯的使用頻率、客流量和我國有巨大差距;第二是電梯“市場失靈”,面對劇烈的市場競爭,一些生産商為了獲得訂單,大打價格戰,最終導致品質下降;第三是管理分散難銜接,電梯不在建築設計範圍之內,不歸建築部門審批,少一道監管程序,等於增一分混亂;第四是維保環節走過場,因為廠家維保費用過高,於是“低價低質”的第三方乘虛而入。

  作為世界上最大的電梯生産廠商之一,目前中國公共場所安裝的自動扶梯近60%為奧的斯品牌。雖然奧的斯電梯事故屢屢曝光一定程度上和其市場佔有率高有關,但這並不能成為事故頻發的藉口,更不能成為拒絕採取安全措施承擔事故責任的擋箭牌。(中新網財經頻道)

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