城市軌道是我國城市化進程中必然催生的一關鍵附屬行業，作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。我國的城市軌道交通建設雖然較少，但是隨著市場促進的逐漸深入，截至2010年底，我國城市軌道交通運營總里程約為1469km。我國的城市軌道交通行業步入一個跨越式發展的新階段，中國已經成為世界最大的城市軌道交通市場。

　　中投顧問IPO諮詢部分析師楊文柳認為，軌道交通産業在我國的發展市場雖然龐大，但是考慮到我國二三線城市的城市交通發展仍未健全，預計在較長時間內，軌道交通在我國將有長足的發展趨勢。另外，從産業內細分市場來看，我國的軌道交通産業有一定的發展阻力。其一，在2005-2010年全面建設時期，我國的軌道交通建設對本國的設備需求量較少，有軌交通設備主要依靠進口。國産化程度雖然正在逐步增加，但其發展進程中的技術難關仍然是亟待解決的難題。

　　其二，我國城市軌道交通仍然處於初級發展階段，發展機制不夠健全(盲目建設、規劃不合理)，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲，這也導致了我國有軌交通建設在近年會面臨一定的市場波動。從資金角度來看，前期政府對有軌交通的投資較大，隨著地方財政壓力的增加，預計在中長期有軌交通建設會遭遇一定的投資壓力。

　　但從行業層面來看，上述兩個限定條件正在逐漸被解除，一方面，國産城軌車輛不斷涌現，自主創新能力顯著增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，由於政策導向等原因，國産軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設備製造業的長足發展。另一方面，我國的城市公共設施融資壓力逐漸減少，隨著發債權限的下放，預計我國二三線城市的有軌交通建設將持續高漲。

　　中投顧問研究總監張硯霖對上述兩項限制條件持樂觀態度，他從企業層面給予有軌交通産業高度評價：從我國重點城市的有軌交通投資量來看，雖然財政收入受到影響，但是由於城市公共交通壓力逐漸增加，地方政府不得不將大量資金投入到有軌交通建設，所以投資壓力只會在短期內出現。從有軌交通的相關上市企業的訂單量來看，2012-2015年我國的有軌交通市場將逐漸擴容，預計行業發展將迎來長效發展時期。

　　中投顧問發佈的《2011-2015年中國城市軌道交通與設備行業投資分析及前景預測報告》從市場層面給予軌道交通行業高度肯定，報告認為隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規模最大、發展最快的軌道交通建設市場。縱觀我國地鐵、輕軌發展動態，未來5~10年間，中國城市軌道交通運輸及其設備製造市場前景廣闊。(中投顧問)