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北京地鐵一號線下月底徹底告別“悶罐車”

發佈時間:2012年02月09日 19:08 | 進入復興論壇 | 來源:北京日報 | 手機看視頻


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  下月底,在北京地鐵服役了40餘年的直流車有望退役,19組替換新車已陸續抵京。同時,31組“悶罐車”也將在今年內全部安裝空調。

  這些面臨更新或淘汰的車輛目前僅在1號線運營。在這條全市最繁忙的線路上,曾先後出現了3種類型的列車上線。其中包括20組空調交流車、31組非空調交流車和19組直流車。其中,31組非空調交流車被乘客稱為“悶罐車”。由於未達到使用年限,去年開始,北京地鐵通過加裝空調的方式,緩解乘客暑期乘車的不舒適感。預計今年內這些車輛將全部加裝空調投入使用。

  相對而言,即將退役的19組直流車由於生産年限較早,技術水平落後,性能不穩定,故障率高於其他交流傳動車輛。從去年9月22日起,老車分批交出接力棒。這些陸續抵京的1號線第4款車,每節車廂都設有一組可折疊座椅以及4個黃色標誌的“老幼病殘孕”專座。

  記者昨日在1號線東單站觀察了半個小時,難覓“悶罐車”和老車的身影。對此,北京地鐵公司有關負責人解釋説,1號線每天需要52組車上線投入運營。由於部分非空調交流車進廠加裝空調改造,還有一部分交流車進行必要的月修、定修,因此只有上線運營交流車不足的情況下,才會由直流車承擔運營任務。

  “已經陸續有10組新車到位上線運營,還有兩組正在調試準備上線,兩組準備開始調試,5組尚未抵京。”北京地鐵公司有關負責人介紹,每天老車上線的組數不會超過10組。按照計劃,3月底,最後一輛直流車將退出運營,屆時地鐵公司將舉辦小型告別儀式。

  除了1號線將迎新車,今年本市還有兩條地鐵老線有新車到庫。其中5號線將增加22組車,目前已上線兩組,其他車輛將陸續到京。隨著該線車輛段擴建和變電站增容後,列車運行最小間隔有望再次縮短至2分45秒。此外,2號線也將有兩組列車進行更新改造。(記者 劉冕)


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