本報訊 （記者鄧杭）下月底，地鐵1號線將徹底告別“悶罐車”。北京地鐵公司昨日透露，地鐵1號線更新改造重點項目──19組114輛新車已有10組投入運營，另有幾組已到京調試，預計3月底將全部上線運營，屆時已使用40餘年的“悶罐車”將徹底退出運營。

　　目前，地鐵1號線還有19組老車。1號線正在進行老舊車的更新換代，預計今年3月底前，這19組車將全部更新完畢，屆時北京地鐵將徹底告別老車的歷史。1號線將擁有70組列車，可確保高峰時段2分05秒最小運行間隔的需要。

　　此次更新的車輛為第四代地鐵列車，屬調頻調壓車系列，每節車均設有一組可折疊座椅以及4個黃色標誌的“老幼病殘孕”專座。車輛更新將進一步提高1號線的車輛安全可靠性，提高單組車運行效能，小幅提高單車載客量。

　　另外，今年，北京地鐵將進一步加大列車更新改造的力度。5號線將增加22組車，目前已上線2組，其他車輛將陸續到京。同時，天通苑南、立水橋南站將進行變電站的增容，太平莊車輛段也將進行擴建。在實施以上一系列措施後，5號線列車運行間隔將由目前的2分50秒變成2分45秒，可大大緩解5號線的擁擠狀況。此外，2號線將有2組列車進行更新改造。

　　據悉，八通線、13號線加裝屏蔽門工程今年將開工，已選定八通線管莊站、13號線北苑站作為試點站，年內完成屏蔽門的安裝。同時，1號線、2號線加裝屏蔽門工程也爭取今年獲得立項審批。此外，地鐵13號線增站工程力爭今年開工。13號線擬增加兩站，分別為清華東站和建材城東站，建成後將緩解相鄰車站的客流壓力。

　　另據北京地鐵公司介紹，地鐵東單、崇文門站換乘通道將加裝空調，工程計劃在東單站南、北換乘通道，崇文門站北換乘通道分別加裝1套多聯分體空調系統。預計今年2月下旬開工，5月底主體工程完工，暑期投入使用。

　　為確保東單、崇文門站的正常運營及工期要求，工程在車站公共區域內的施工作業均在每天夜間地鐵停運後實施，非公共區域內的施工作業以24小時輪流施工方式進行。