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1、2號線明年裝屏蔽門 東單西單地鐵通道將改造

發佈時間:2011年11月25日 07:28 | 進入復興論壇 | 來源:京華時報 | 手機看視頻


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  今年年底,北京地鐵將告別“悶罐車”。市交通委相關負責人昨天做客“首都之窗”透露,4號線、5號線新車到位後將縮短髮車間隔,1號線和2號線明年裝屏蔽門。

  目前1號線還有19組老車,是上世紀80年代初生産的,預計今年年底前這19組車全部更新完畢,屆時北京地鐵將徹底告別老車的歷史。

  此外,目前1、2號線安裝屏蔽門已完成前期科研工作,計劃明年進行設計和招投標工作,爭取明年動工。八通線和13號線安裝屏蔽門目前正在進行招投標,預計明年全面開工。

  在新地鐵線方面,8號線二期北段,9號線南段,15號線一期東段將在年內開通試運營。霍營公交場站近期會由444路和專21路使用,地鐵開通後乘客可以在場站內上下,場站有公共停車位。

  3條新線的開通涉及換乘站18座,各站有一種以上的換乘方式來方便新線開通之後的出行。3條新線沿途設置了兩個P+R停車場,全部建成後俸伯的P+R停車場可以提供600個以上的停車位,霍營站可以停800輛。

  為減少交通壓力,四環、五環及其以外的區域有條件的地方將加大增設P+R停車場,2015年本市將達到3萬個P+R停車位以上。

  ■回應

  4號線5號線將縮短間隔

  針對市民對5號線等線路縮短運行間隔的呼籲,市交通委主任劉小明表示,4號線、5號線都已安排增加車輛,估計今年底到明年上半年會逐步到位,還將逐步縮短間隔。地鐵要在保證安全的情況下考慮到乘坐人的舒適程度,現時階段嚴格控制在最小2分鐘間隔,再縮小間隔的話要根據情況從安全角度做考慮。

  東單西單等通道將改造

  地鐵線在加密,換乘站在增多,如何解決通道問題?據介紹,隨著地鐵網絡的建成,對局部站點的壓力會進一步增加,如4號線和2號線換乘的宣武門站,9號線和1號線換乘的軍博站,因1號線是老線,現在交通部門正在著手研究這些通道的改造,包括東單、西單、芍藥居等站都存在通道的改造問題,未來一些大企業、大型辦公區域可直接連通地鐵。

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