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據中國之聲《新聞晚高峰》報道，從2012年1月1號起，歐盟開始執行航空碳排放稅，幾乎所有起飛或降落在歐盟境內的國際空運活動都需要納入歐洲碳排放交易體系，不論其是否屬於歐盟成員國。
這條法規引起了各國的爭議，國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟表示，歐盟碳排放交易體系這種單方面、超出管轄區外以及扭曲航空市場的舉措並非解決全球航空業碳排放問題之道。
今天的最新消息，針對這項法規，中國航空協會呼籲國內航企以“三不”原則抵制歐盟碳稅，即不參加歐盟碳市場交易，不向歐盟管理成員國提交碳排放監測計劃，不與歐盟談判優惠條件。那麼，為什麼各國對歐盟這項法規都如此抗拒呢？中央臺記者就此專訪了中國航空運輸協會副秘書長柴海波：
柴海波：它所規定的將世界各國航空公司都納入進來。從一個國家飛行上萬公里到達歐盟成員國的某個機場全程都計算在碳排放裏面，實際上歐洲只是這其中很少的一段。
據美國媒體報道，在美國對歐盟的起訴被駁回後，美國參議院和眾議院的談判代表已經同意了一項議案，反對歐盟強制將航空公司納入其碳排放交易體系(ETS)。預計美國國會將會在未來幾週內正式通過。有歐洲國家甚至擔心，美國國會採取的行動可能會導致美歐雙邊關係僵化，甚至最終引發貿易戰。
柴海波：世界各國聲音很一致，反對的聲音很強烈，所以我們認為使這個不合理不合法的法律取消或推遲執行，應該還是有可能的。
歐盟這項法規違反了《聯合國氣候變化框架公約》和國際民航組織的相關原則和規定。那麼，這項法規究竟有什麼不合理之處呢？
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