新華網北京２月６日電（記者李志勇）“２０１２年年底前北京將有４條地鐵新線開通，北京地鐵總里程將超過４５０公里，開始真正意義上的網絡化運營時代。”北京地鐵公司新聞發言人賈鵬６日透露。

　　據介紹，北京２０１２年將要開通的４條地鐵新線分別是地鐵１０號線二期、９號線北段、８號線二期南段和地鐵６號線。賈鵬介紹，除了６號線是一條新建線路外，其餘３條都是在原有線路上延長，建成後北京地鐵將新增里程７０公里以上，地鐵總里程也將超過４５０公里。根據國際慣例，城市軌道交通里程超過４００公里是軌道交通真正形成網絡的一個標誌。

　　４條新線建成後，將大大提高北京軌道交通網絡化程度，尤其是１０號線二期建成後，將與１０號線一期一同形成北京軌道交通的第二條大環線。建成後的地鐵１０號線環線將穿過北京市朝陽、豐臺、海淀３個行政區，全長近６０公里，除了１５號線和昌平線外，這條環線與目前北京在運地鐵線路以及將建成的６號線全部形成換乘關係，遠期還將與１４號線、１６號線、７號線、西郊線等線路形成換乘，大大加強了北京軌道交通的網絡化程度。

　　但另一方面，軌道線路的網絡化也給北京地鐵的運營帶來了新的壓力。中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會主任高毓才介紹，目前北京地鐵日客流量達到６５０萬人次左右，最高日客流量已經超過７００萬人次，居世界城市軌道客運量第三位。

　　“這４條線路開通後，預計北京地鐵日均客流將增加７０萬人次左右。”賈鵬表示，新建地鐵的吸入效應將對客流壓力已經很大的北京地鐵帶來新的挑戰。

　　“６號線是一條東西向平行于北京地鐵１號線的線路，建成通車後將在一定程度上緩解１號線目前客流擁擠的局面。但由於６號線向西只到五路居，沒有１號線那麼長，所以這４條線開通後對於１號線東部客流將會有所緩解，但西部客流量壓力預計將會加大。”賈鵬説。

　　同時，進入網絡化運營對地鐵不只是一個客流量上的變化，而是對整個地鐵運營管理要實現質的提升。賈鵬表示，網絡化運營對於客運組織、車輛調度、人員培訓以及地鐵設備的維護保養等都將提出新的標準。

　　據介紹，２０１２年，北京將進一步加大地鐵更新改造的力度。北京地鐵八通線、１３號線加裝屏蔽門工程今年將開工。地鐵１號線、２號線加裝屏蔽門工程也爭取今年獲得立項審批。此外，地鐵１３號線增站工程力爭今年開工，將增加清華東站等兩個車站，以緩解相鄰車站的客流壓力。

　　高毓才説，交通擁堵逐漸成為中國大城市的重要問題之一，大力發展軌道交通等公共交通成為緩解城市交通擁堵的重要措施。未來幾年將是我國城市軌道交通大發展的時期，預計到２０２０年，國內將有約４０個城市發展軌道交通，總規劃里程７０００多公里。

　　今年３月底，北京地鐵將淘汰所有老舊車輛，所有地鐵車輛都將更換為空調車，為乘客帶來更舒適的乘車環境。同時，北京地鐵６號線將首次採用目前國際上最先進的Ａ型地鐵列車，車體更寬，載客量更大。

　　“這些老舊車輛為北京地鐵服務了４０多年，它們最終全部退出運營線路，代表了北京地鐵一個時代的結束。”賈鵬説。