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波羅的海幹散貨指數創新低

發佈時間:2012年02月07日 17:49 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


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  651點!這是象徵國際幹散貨運價水平的BDI指數(波羅的海幹散貨指數)在2日的最新點位。這一數字創造了新世紀以來BDI指數的新低,已經跌破2008年國際金融危機爆發時的歷史低位663點。航運市場的極度低迷,令國內造船業的“交船難、接單難”問題雪上加霜。一些耗盡余糧的中小船廠,已經傳出倒閉消息。

  今年年初時,BDI指數還保持在1700點左右。不過,在隨後的一個月內,受澳洲、巴西等貨源地異常天氣以及中國農曆春節的影響,跌幅接近70%。在目前的運價水平下,航運企業普遍面臨巨虧。

  船東掙不了錢,造船業就接不到訂單。事實上,近年來“接單難”已成為我國造船業的大患。中國船舶工業行業協會公佈的數據顯示,2011年全國新承接船舶訂單量3622萬載重噸,同比下降52%。

  雖然2011年我國造船業的工業産值和利潤總額仍保持了10%─20%的增速,但今年的情況可能惡化。中國船舶工業行業協會分析,預計2012年我國新接造船訂單不會有明顯起色,而造船完工量也將小幅下降。考慮到今年交付的船舶中高價船比例大幅下降,而勞動力成本上升、人民幣匯率升值等因素沒有明顯改觀,預計船舶行業主要經濟指標將出現下滑。造船企業在面臨以往的“交船難、接單難”之後,“盈利難”將成為新的挑戰。

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