●到2015年，城鄉公交“鎮鎮通”和“村村通”覆蓋率將達到100%；

　　●實現農村居民單次出行到鄉鎮，兩次換乘到縣（市）政府所在地；

　　●構建與城鄉公共客運線網相適應的站場體系，實現“鎮鎮有站”、“村村有亭”。

　　昆明市城鄉公共客運服務均等化的發展對策研究自去年4月啟動以來，相關工作推進即將提上日程。日前，市政府常務會審議通過的《關於推進城鄉公共客運服務均等化的實施意見》（以下簡稱《實施意見》）提出，到2015年，市域範圍內的城鄉公交“鎮鎮通”和“村村通”覆蓋率將達到100%，中心城區公交車輛配置每萬人不少於13標臺，縣、鎮（鄉）所在地公交車輛配置每萬人不少於10標臺。

　　作為我市公共服務均等化的一個重要方面，城鄉公共客運服務均等化是指政府通過實施稅收、擔保、補貼等政策，確保城鄉居民都能享有大體相當的公共客運服務的過程。截至2010年，昆明市公路通車總里程達16441.88公里，行政村公交覆蓋率達92%，全市共有營運公交汽車7246輛，運營線路916條，每萬人擁有公共交通車12.7標臺，年末實有出租車數為8097輛。在推進城鄉公共客運服務均等化過程中，目前昆明市的城鄉路網、公共客運配套設施、農村地區公共客運設施、整體服務質量發展都比較滯後。而建設起點低、成本高、任務重，經營者參與主體的積極性不高，現行公共客運服務運行機制體制不順，則是主要面臨的困難。

　　《實施意見》提出，到2015年，昆明市城鄉公共客運服務均等化發展將達成5方面的目標：二級以上公路里程佔公路總里程的比重將提升至20%以上；市域範圍內城鄉公交“鎮鎮通”和“村村通”覆蓋率均達100%，實現城鄉公共客運服務網絡全覆蓋；實現農村居民單次出行到鄉鎮，兩次換乘到縣（市）政府所在地，客流走廊的行車速度和發車頻次得到保證；構建與城鄉公共客運線網相適應的站場體系，實現“鎮鎮有站”、“村村有亭”；客運服務質量明顯提高，節能、環保、安全、舒適車型得到廣泛應用，中心城區公交車輛配置每萬人不少於13標臺，縣、鎮（鄉）所在地公交車輛配置每萬人不少於10標臺。

　　《實施意見》明確，昆明市城鄉公共客運服務均等化將把實施幹線公路等級提升工程、農村公路覆蓋達標工程、站場運能提升工程、客運服務質量提升工程“四大工程”作為工作重點。其中，在幹線公路等級提升方面，“十二五”期間將重點建設昆明西北繞城公路、東南繞城公路、嵩明（小鋪）至昆明（黃土坡）高速、黃土坡至馬金舖高速、武定至昆明高速、呈貢至澄江高速、功山至東川等多條高速公路，以及轎子山旅遊公路、倘甸至東川、祿勸至烏東德、九鄉至宜良、富民至安寧、安寧至八街等一、二級公路，並對多條市域路段進行改造。

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　　標臺

　　標臺，城市公共交通建設專業名詞，指的是不同類型的運營車輛按統一的標準當量折算成的營運車輛數。標臺折算方式主要為車輛長度，鉸接車與雙層車折合標臺數較高，而中巴車較低。

　　按車輛長度折算標臺，5米到7米車型折算為0.7標臺，7米到10米的公交車為標準車，標臺為標準車的單位。10米到13米車，型折算為1.3標臺，16米到18米車型折算為2.0標臺，大於18米車型折算為2.5標臺，雙層巴士折算為1.9標臺等。

　　記者李嚴（昆明日報）