東方網2月4日消息：記者昨天從市質監局召開的會議上獲悉，針對在西單發生的男童乘坐自動扶梯被夾身亡事故，本市近期將開展全市範圍的扶梯安全大檢查，同時要求使用單位加快扶梯新國標達標進度。

　　記者從市質監局獲悉，已于2011年7月29日發佈之日起實施的《自動扶梯和自動人行道的製造與安裝安全規範》(GB16899-2011)，由於有一年過渡期，要求從2012年7月31日起，所有出廠電梯都須按照新國標設計、安裝。

　　根據新國標要求，在扶梯夾角防碰擋板高度不低於0.3米的舊標準基礎上，要求防碰擋板延伸至扶手帶下緣25毫米的位置。本市將要求所有自動扶梯夾角處安裝固定式防碰擋板，如果是懸挂式防碰擋板，須更換成固定擋板。

　　市質監局有關負責人介紹，在開展全市範圍的扶梯安全大檢查同時，也將督促不符合新國標的“老電梯”的使用單位通過改裝更換來“趕上”新國標，加快新國標達標進度。

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　　地鐵百餘奧的斯電梯整改後重啟

　　繼京港地鐵10部奧的斯電梯整改投入使用後，北京地鐵公司所轄三條線路的一百餘部奧的斯電梯也陸續通過驗收，投入使用。

　　據悉，北京14條地鐵線(不包括2011年新開的三線段)共有257部奧的斯品牌電梯。其中京港地鐵運營的4號線和大興線共涉及90部，北京地鐵公司運營的線路涉及167部，主要集中在亦莊線、昌平線及西直門換乘站的少數幾部。

　　與此前地鐵4號線事故同型號的513MPE奧的斯型扶梯，共14部(京港地鐵10部，主要位於動物園、宣武門、菜市口等站)，已在春節前整改合格，具備開梯條件，恢復運營。4號線和大興線其他的80部與事故非同型號的電梯，檢查後也已恢復運營。

　　北京地鐵公司所轄線路的167部電梯，其中昌平線共64台，整改完成62台，並已經驗收投入運營使用。亦莊線共99台(其中有14台由於亦莊火車站未開放一直沒有使用)，春節前後絕大部分扶梯已經完成整改取證並投入運營，僅有3台由於有保護開關不合格，未交付使用。另外4部在西直門。

　　據介紹，由於這一批電梯停用時間較長，載客以後，根據載重情況還需進行微調，開通初期，工作人員會分時段停用進行檢測調試，目前設備運行較為穩定。此外，地鐵公司也會增加疏導監控力量，比如在客流高峰時段，攜帶大件行李的乘客需等候乘坐。