在中國發展節能與新能源汽車是有其根本的國家或者社會需求的。國家的基本戰略之一，就是要把發展非化石能源作為推進能源結構多元化的重要手段，把氫和電作為帶來清潔能源的重要載體，把新能源汽車作為重要節能減排技術和戰略性新興産業。

　　對於中國這樣的國家，除了正常的發展、延續之外，可能還有一些包括地緣政治等等的突發事件，會造成大的對於燃油需求的供應危機。如果出現這種情況，假如我們實現了能源的多樣化，實現了利用其他的替代能源，包括電可以去驅動我們的汽車，可能使得整個的社會、整個的經濟活動承受衝擊的能力提高。未來的交通模式，驅動也會發生不小的變化。不同的車輛在不同的行駛里程、不同車型大小，其動力系統的要求也不太一樣。不同的動力系統可能能滿足的運輸要求也是不一樣的。

　　目前，在全球範圍內，對於純電動、混合動力和燃料電池這三種電動汽車，包括車企都在做它自己的技術研發和市場化的準備。混合動力技術方面，一些企業已經做到了量産。但對中國的企業來説，我認為可能還沒有到那一步。純電動汽車方面，現在有各種技術路線，需要綜合考慮。在研究節能新能源汽車發展的時候，大家在技術路線方面沒有太大的爭議。但是我認為，如果想真正實現技術産業化，想讓這個新能源産業有所進步，可能還有更多産業上的事情需要我們考慮，包括國家層面和企業層面。從國家層面考慮，我們既然把新能源汽車作為戰略性新興産業提出，就要考慮新能源汽車統籌的事情。我們要建立領導及政策的一體化，還要考慮到自主創新的資源集成化，研發、示範、提高這樣一個科學的商品化的過程，包括産業的協調發展。對於企業層面，可能更要注意這種應用的嚮導、系統的設計、綠色的製造、分工合作、産業聯盟、産業形態、産業戰略、特色産品的開發。

　　總結一下，在國家的層面上，我們應該考慮上位的技術路線，從技術上來講，要實現交通工具能源供給的多元互動化。基礎設施的規劃裏面也有包括氣體燃料、氫、電等等，利用各種可能性去使得整個的能源系統有它自己的可持續性。要實現道路車輛動力系統節能環保電動化，實際上就是一個動力系統的電動化問題。在企業層面上，從電動汽車技術本質上和關鍵零部件産業供應來看，混合動力、純電動、插電式、燃料電池汽車技術基礎是一致的。核心技術就是電動化的動力平臺。至於開發何種車型，這是企業根據自身技術資源、市場的需求、綜合的成本、企業戰略自行選擇的問題。（科技部863計劃“節能與新能源汽車重大項目”辦公室副主任甄子健）