當下正值春運，即使在深夜、淩晨，廣州各大客運站仍有不少返程客流聚集。

　　近期，不少街坊向南方日報報料稱，深夜或淩晨時分，在省站、天河客運站附近打的時，遭遇出租車司機拒載、議價。

　　根據街坊提供的線索，昨日淩晨，南方日報記者在省汽車站周邊調查發現，的士司機拒載、議價的情況普遍存在，甚至部分大型出租車公司的司機也參與其中。

　　乘客深夜遇“先講價”

　　“我年初六抵達廣州，當時是淩晨2點多。”湛江的劉先生説，他抵達廣州省站已是淩晨時分，而公交車或是地鐵都已停運，只好打的回家。劉先生租住的房子在淘金路附近，距離省站不是很遠，而大多的士司機聽説其要前往淘金後，均表示自己還有事，不方便搭他，“甚至還有的士司機直接告訴我太近了不去”。

　　最後，一名向劉先生要價30元的司機送其回到了淘金路，而這段路程打表的話僅需16元左右。

　　省站附近的的士載客情況究竟如何？昨日淩晨1時許，記者前往省汽車站一探究竟。

　　雖然已是淩晨的1點，省汽車站來往的旅客仍然很多，在出口處，一排排的士熄火停靠在路邊等客。

　　“要不要的士？”不少的士司機見記者背著包走近，紛紛靠攏詢問。而當記者説前往距離省站僅幾公里的小北路時，所有的士司機又紛紛走開。

　　“近了沒的士去。”一名的士司機在一邊指點記者，“不是我們拒載，實在是大家都想多賺幾個錢”。

　　隨後，記者改口稱去番禺某樓盤，該的士司機則隨口報出價格100元。

　　“不打表嗎？”記者問。該的士司機説，現在是春運時期，生意火得不行，“你愛坐不坐”。

　　在省站議價已成慣例

　　如此明目張膽“宰客”，這些的士究竟是“野雞車”還是正規的士？採訪中，司機們紛紛向記者表示，自己絕對是正規的士，“可以打表出發票，但價格卻一定要‘商量好’”。

　　在現場，記者發現大多數的士屬於小型出租車公司，但一些大公司的士也並不鮮見。

　　在省站對面，記者坐上了一輛“天湖統一”公司的出租車，司機告訴記者前往花園酒店需要25元，不打表，原因則是“賺錢太難”。

　　上車後，記者問的士司機晚上不打表是否有人管？司機則表示：“大半夜的，沒人管理”。

　　“但火車站那裏管得比較嚴，有專人負責，出租車必須打表。”該司機表示，不過，省汽車站附近到了深夜時分，客人和司機大多是議價，“打表的並不多見”。

　　據悉，近幾年有媒體多次曝光部分的士司機拒載或議價，相關部門也對違規運營的司機給予較重處罰，為何類似情況還是屢禁不止？

　　“白天情況都比較好，基本都是打表出行。”不少廣州街坊在接受記者採訪時稱，對於夜晚部分的士司機違規拒載、議價的現象，可能是相關部門疏于管理，“另外，違規載客的士司機的素質也有待進一步提高”。

　　南方日報記者 龍瀚 梁文悅

　　（報料人：劉先生 獎金：100元）