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西客站打車難不是一家的事兒

發佈時間:2012年02月05日 08:12 | 進入復興論壇 | 來源:京華時報 | 手機看視頻


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  西客站打車難乃至黑車氾濫現象,看似調度和管理的問題,實則是在一個特殊的時段供需矛盾不平衡所致。

  節前返鄉客流高峰剛消停不幾天,節後返京客流的高峰又接踵而至。媒體有關北京西客站打車太難、黑車氾濫的報道,又在不經意間對有關部門進行提醒。一年一度的春運客流高峰和城市交通,成了考驗城市管理者的一道年年必有的難題,

  從1月28日至1月31日淩晨,先後有多名乘客半夜出了西客站後,搭不上包括公交和正規出租車在內的任何交通工具,不得不打黑車挨宰。面對人多車少的現實,諸多違法的黑車雖讓乘客心裏180個不願意,卻也成了乘客想深夜趕回家的“諾亞方舟”,這情形真有些黑色幽默。

  西客站打車難,不是個新話題。不能否認有關各方已經做了不少工作。比如,春運期間,組織幾家出租車公司,統一安排或調度啟動保障預案,包括採取“調車保點”與通過出租汽車調度中心電話調車相結合的方式,以緩解運力緊張壓力等。但從實際的效果看,顯然收效不大。問題的焦點其實就在於,所有這些措施,其實並不具備也不應該具有強制性的要求,這正如我諮詢一位出租車朋友所説:哥,咱開出租的過年也要吃頓餃子呀。

  很顯然,由於乘客到京後各自目的地四面八方,調動大量公交車備勤不太現實也容易造成浪費;而單純號召或強制出租車增加運營時間和運力,顯然也不夠現實。那麼,在現有運力不能滿足客流需要且又是在節日加班的前提下,對在節日期間堅持運營的出租車司機,有關部門和管理者能否發放一些節日補貼或適當減少車份?這樣,一來可以調動廣大出租車司機節日乃至深夜堅持運營的積極性,緩減乘客深夜打不著車之苦,二來也可使肆無忌憚的黑車不再能有市場。

  時下,節假日雙薪乃至個別假日三倍于日常工資在很多行業已很普遍,唯有出租行業,平日裏沒有規定的假日,即使大過年的,車份也一分不少。將心比心,那句“開出租的過年也要吃頓餃子”,讓人唏噓。

  由此可見,西客站打車難乃至黑車氾濫現象,看似調度和管理的問題,實則是在一個特殊的時段供需矛盾不平衡所致。它或許表明:京城有關各方對這一現象還缺乏必要的重視,缺乏整體協調和統籌兼顧,尤其是缺乏按照市場機制及人性化服務、管理的有針對性的措施。如不糾正,明天的今天,西客站打車難的現象能否改觀,還真是一個未知數。

  (來源:京華時報)

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