19日,本報多路記者針對北京西客站北廣場、北京站站前廣場的出租車霸道宰客情況進行了一系列暗訪,引起市民共鳴。20日,本報記者回訪北京西客站北廣場,發現出租車霸道宰客亂象依舊。

　　就這一問題,本報記者採訪了北京市交通執法總隊第四執法大隊等相關執法部門。

　　執法部門:一時半會兒説不清

　　負責北京西站地區交通管理的相關執法部門之一,是北京市交通執法總隊第四執法大隊(簡稱“執法四隊”)。一位不願透露姓名的負責人表示,媒體隔三岔五就會針對北京西站出租車私攬問題進行報道,他們始終很重視媒體的監督。

　　執法四隊專門負責監督舉報的一位工作人員也表示,他們已經在20日清晨看到了本報的報道,並強調他們此前“一直”在進行“打黑”,且早就在北京市西客站管理委員會(簡稱“西站管委會”)的&&下,和北京市公安局西站分局等機構形成聯合執法小組,集中整治西站黑車。

　　可是為什麼北京西站的黑車依舊猖獗?那位負責人表示,北京西站黑車私攬問題可謂“長久以來的頑症”,“一時半會兒説不清”,原因“是多方面的”。

　　他個人認為,主要原因在於作為北京的一個“大場站”,北京西站的基礎設施相對落後。與北京站、北京南站、北京北站的情況都不相同,北京西站沒有直達城鐵,從北京西站出站後的旅客基本都要依賴地面交通工具。然而,北京西站又沒有地面上的出租車等候站或揚招點,雖然地下1、2層都有正規的出租車候車處,但是部分旅客不知道,而且那裏的出租車也很少。

　　“其實我們在今年春運的時候就呼籲要在西站附近劃出一片地來建出租車停車站了,市政有關部門也很重視,正在籌措。”接著,他又補充説,目前還沒有出臺非常具體的規劃和時間表,原因仍然是“多方面的”。

　　記者告訴他,在19日暗訪時有出租車司機曾向記者表示,在地面上“趴活兒”的出租車司機都交過“份兒錢”,但那位司機不願意透露“份兒錢”到底交給誰了。

　　“不可能是給我們的人!”這位負責人打斷了記者的話,“要是真有,也絕對‘微乎其微’!”他介紹説,他們執法大隊都是兩人共同執法,互相監督,對於不廉政的執法行為,“一旦發現,這人在這行裏就算完了。”

　　不過,他並沒有透露具體的懲處措施是什麼,只反復強調説:“反正想要陞官肯定沒希望!”

　　“‘份兒錢’會不會是在向黑惡勢力‘進貢’?”記者問。

　　“北京市公安局西站分局一直在積極尋找西站的黑惡勢力,”他回答説,“但據我所知,還沒找著。”