首次同北京、上海、廣州三大機場並列成為國內等級最高的國家級航空樞紐

　　□2011年，成都機場旅客吞吐量超過深圳機場；貨郵吞吐量超過上海虹橋機場；排名上升至全國機場第五、全國城市第四。

　　□已與國內外128個城市實現通航，其中國際航線33條，成都至北、上、廣等地航線實現航班高密度覆蓋。

　　□繼機場新貨站、二跑道投用後，T2航站樓將於今年建成投用。兩座航站樓面積達50萬平方米，滿足年旅客吞吐量5000萬人次。

二跑道投入使用，成都雙流機場升級加速(雙流機場供圖)

　　2月1日，記者從四川機場集團獲悉，在近日召開的全國民航工作會上，國家民航局在工作報告中首次將成都機場同北京、上海、廣州三大機場並列為同類型的國家級航空樞紐。

　　樞紐機場，是指空運區位好、業務繁忙、容量大，且明顯具有中轉功能的機場。國家級航空樞紐是指複合樞紐，即擁有國際航線、地區輻射能力及國內航線網絡佈局。作為國內等級最高的國家級航空樞紐，戰略地位上將被提升到民航局整體規劃的層面。此類樞紐將獲得國家重點扶持，通過政府導向和市場競爭，最終形成一個具有競爭力的複合樞紐。

　　2011年，成都機場實現旅客吞吐量2907.4萬人次，超過深圳機場82.85萬人次；實現貨郵吞吐量47.77萬噸，超過上海虹橋機場；排名上升至全國機場第五、全國城市第四。作為中西部機場的“領頭羊”，成都機場成為全國第四個“國家級航空樞紐”水到渠成。

　　近年來，四川經濟加快發展，經濟體量位居全國前茅，對全球、全國各地的吸引力，對周邊省市區的輻射力不斷加強，西部綜合交通樞紐建設逐步成形，為來川公務、商務、旅遊的客人提供了極大的便利。特別是成都與周邊城市快速通道建成，使得延伸出成都市二、三圈層的18條快速通道與周邊城市道路連為一體，形成一張密織路網，擴展了成都機場輻射面。長途客運站13條直達周邊城市運輸專線的開闢，也為機場聚合大量客源。

　　外部環境改善的同時，成都機場引入日本全日空航空等多家國內外客貨航空公司，新增阿布扎比等定期國際直達客運航線，開通成都-盧森堡-布拉格等多條國際直達貨運航線。目前，成都機場共與國內外128個城市實現通航，其中國際航線33條，成都至北、上、廣等地航線實現航班高密度覆蓋。硬體設施方面，繼機場新貨站、二跑道相繼投用後，T2航站樓將於今年建成投用。兩座航站樓面積達50萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次。

　　另據了解，今年的亞洲航線會議將在成都舉行。