在整體車市只有2.5%增幅情況下，車企利潤也出現了兩極分化。前日，上汽集團與一汽夏利相繼發佈了去年業績預告，兩者利潤出現嚴重的兩極分化，上汽集團去年歸屬於上市公司股東的凈利潤同比增長40%以上，而一汽夏利的盈利同比下降45%至75%。分析指出，隨著鼓勵汽車消費政策退出，汽車企業銷量出現了不同程度的分化，最終體現在車企利潤的分化上。

　　據上汽集團公告，去年歸屬於上市公司股東的凈利潤同比增長40%以上，業績增長主要是去年整車銷量超過400萬輛，同比增長12%。並且上汽在去年底完成了向控股股東上海汽車工業（集團）總公司發行股份購買資産的交易，致使公司合併報表的範圍擴大。

　　而一汽夏利公告則稱，去年歸屬於上市公司股東的凈利潤下降45%至75%，實現盈利預計為7500萬至1.65億，基本每股收益約0.0470元至0.1034元。一汽夏利方面表示，去年受宏觀經濟形勢、購車優惠政策退出以及部分城市限購政策的影響，國內汽車市場競爭更加激烈。為應對前述不利因素的影響，保證産品市場佔有率和産能的充分利用，採取了促銷等對應措施，對盈利帶來了一定的影響。

　　業內分析人士指出，上汽集團與一汽夏利的業績預告，正是去年國內車企業績的典型對比，其利潤隨著銷量的變化，也出現不同程度的分化。

　　據了解，在已經發佈業績的車企中，北汽集團共生産汽車151.4萬輛，同比增長0.6%；銷售汽車154.1萬輛，同比增長2.7%，營業收入達到2009.7億元，同比增長27.4%；實現利潤157.7億元，同比增長46.1%，收入和利潤的總額穩居行業第四，增幅位居國內各大汽車集團之首。

　　而一向利潤較高的廣汽集團，由於受到日本大地震以及國內經濟明顯放緩的影響，利潤也出現了下滑，去年預計僅完成目標的80%至90%。剛被廣汽收至麾下的廣汽長豐，甚至出現了虧損。

　　然而，在汽車保有量低，人均可支配收入穩步增加以及城鎮化進程持續推進中，即便車企利潤出現了嚴重分化，並未影響投資者對今年汽車市場的信心。中信證券表示，今年宏觀經濟增速有下行風險，但考慮到政策環境相對穩定，以及基數偏低，預計汽車銷量增速有望回升至8%至10%。

　　南方日報記者 郭小戈