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國內車企利潤呈現兩極分化

發佈時間:2012年02月03日 20:52 | 進入復興論壇 | 來源:南方日報 | 手機看視頻


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  在整體車市只有2.5%增幅情況下,車企利潤也出現了兩極分化。前日,上汽集團與一汽夏利相繼發佈了去年業績預告,兩者利潤出現嚴重的兩極分化,上汽集團去年歸屬於上市公司股東的凈利潤同比增長40%以上,而一汽夏利的盈利同比下降45%至75%。分析指出,隨著鼓勵汽車消費政策退出,汽車企業銷量出現了不同程度的分化,最終體現在車企利潤的分化上。

  據上汽集團公告,去年歸屬於上市公司股東的凈利潤同比增長40%以上,業績增長主要是去年整車銷量超過400萬輛,同比增長12%。並且上汽在去年底完成了向控股股東上海汽車工業(集團)總公司發行股份購買資産的交易,致使公司合併報表的範圍擴大。

  而一汽夏利公告則稱,去年歸屬於上市公司股東的凈利潤下降45%至75%,實現盈利預計為7500萬至1.65億,基本每股收益約0.0470元至0.1034元。一汽夏利方面表示,去年受宏觀經濟形勢、購車優惠政策退出以及部分城市限購政策的影響,國內汽車市場競爭更加激烈。為應對前述不利因素的影響,保證産品市場佔有率和産能的充分利用,採取了促銷等對應措施,對盈利帶來了一定的影響。

  業內分析人士指出,上汽集團與一汽夏利的業績預告,正是去年國內車企業績的典型對比,其利潤隨著銷量的變化,也出現不同程度的分化。

  據了解,在已經發佈業績的車企中,北汽集團共生産汽車151.4萬輛,同比增長0.6%;銷售汽車154.1萬輛,同比增長2.7%,營業收入達到2009.7億元,同比增長27.4%;實現利潤157.7億元,同比增長46.1%,收入和利潤的總額穩居行業第四,增幅位居國內各大汽車集團之首。

  而一向利潤較高的廣汽集團,由於受到日本大地震以及國內經濟明顯放緩的影響,利潤也出現了下滑,去年預計僅完成目標的80%至90%。剛被廣汽收至麾下的廣汽長豐,甚至出現了虧損。

  然而,在汽車保有量低,人均可支配收入穩步增加以及城鎮化進程持續推進中,即便車企利潤出現了嚴重分化,並未影響投資者對今年汽車市場的信心。中信證券表示,今年宏觀經濟增速有下行風險,但考慮到政策環境相對穩定,以及基數偏低,預計汽車銷量增速有望回升至8%至10%。

  南方日報記者 郭小戈

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