信息早報記者 李芳

　　2011年，汽車行業增長大幅放緩，作為國內鋼制車輪的龍頭企業，興民鋼圈（002355）適時調整産品結構，加強成本控制和市場營銷，2011年公司依舊取得了業績上的穩步增長。報告期內，公司實現營業收入15.08億元，同比增長了12.56%，實現歸屬於母公司的凈利潤1.18億元，同比增長了23.36%，實現每股收益0.56元。此外，公司還向全體股東每10 股派發現金紅利2.50 元（含稅）。2012年，興民鋼圈將通過在建項目的陸續投産達産，進一步突破産能瓶頸， 2012年計劃生産鋼制車輪1600萬件，力爭1700萬件，實現營業收入21億元，力爭23億元，實現效益最大化。

　　興民鋼圈2011年主營業務收入和綜合毛利率總體呈上升趨勢。鋼制車輪業務營業收入同比增速約13%，遠高於其主要下游市場商用車行業銷量的增速水平，而主要驅動力是200萬件高強度輕型無內胎鋼制車輪項目的投産，2011年公司無內胎鋼制車輪收入實現了較大增長，為26.44%。從公司鋼制車輪産品的收入結構看，無內胎車輪的佔比已持續提升至46%。隨著相對高毛利的無內胎鋼制車輪産品在總收入中佔比的提升，公司整體銷售毛利率由2010年的17.83%進一步提升至18.95%，增幅約1.12個百分點。

　　産能釋放有助未來業績提升。記者從興民鋼圈了解到，公司的各項在建項目進展順利，年産400萬件轎車車輪生産項目、唐山高強度輕型鋼制車輪項目目前均處於設備安裝調試期，公司預計今年中旬能夠建成投産。

　　2011年10月證監會核準公司非公開發行不超過7000萬股，發行價格調整為不低於13.24元/股。募集資金總額（含發行費用）不超過10.50億元，扣除發行費用後全部用於唐山興民鋼圈高強度輕型鋼制車輪項目和咸寧興民鋼圈高強度輕型鋼制車輪項目。據了解，咸寧高強度輕型鋼制車輪項目建成投産後，公司將再增加高強度輕型鋼制乘用車車輪400萬套、高強度輕型鋼制商用車車輪600萬件。

　　有業內人士指出，車輪行業的繼續穩定增長為興民鋼圈提供了良好的外部環境。我國汽車千人保有量約為70 輛，較世界平均水平140 輛相差較大，還有很大的上升空間。另外，汽車産業已成我國的支柱産業，保障了汽車産業健康、持續、穩定發展，而居民收入的穩步提高和汽車價格不斷走低將刺激市場需求。值得一提的是，隨著我國汽車保有量的增加及改裝車市場的快速增長，AM（售後維修）市場將為車輪行業帶來新的增長點，而出口市場也是帶動車輪行業發展的另一動力。

　　除了致力於緩解産能瓶頸，興民鋼圈還不斷豐富産品結構，積極開拓國際市場。興民鋼圈2011年11月與源福國際、源福實業簽訂了《股權收購意向書》，收購成功後，公司將獲得ROSTA控股的蘇州源成所擁有的鋁合金車輪的研發、製造技術和通用、豐田及鈴木等世界級一流客戶，並能在國內OEM市場不增加營銷成本的前提下，實現對客戶所需鋼制車輪和鋁合金車輪的全面供貨，完成客戶産品一站式採購，屆時興民鋼圈將成為蘇州源成的第一大股東。興民鋼圈將利用3-5年時間快速介入鋁輪領域，實現在鋼輪、鋁輪全産品線的佈局。公司也將借蘇州源成與國際知名汽車廠商建立聯絡，現有鋼輪也將借船出海，推進國際化戰略。

　　愛建證券認為，興民鋼圈産能的持續擴張賦予了公司未來三年跨越式成長的基礎，無內胎鋼制車輪對有內胎車輪的替代也是行業發展趨勢所在，良好的品牌形象也有助於市場拓展。