31年來首現貿易逆差對於出口導向型的日本經濟而言影響深遠。雖然日本大地震等一次性因素是造成日本年度貿易逆差的重要原因，但是專家指出，如果日元延續升值的趨勢，日本的海外産業轉移和並購將更加活躍，貿易逆差再次出現的可能性很大。

　　日本財務省日前公佈的最新數據顯示，去年日本貿易收支出現24927億日元逆差，這是自1980年以來日本首次出現貿易逆差。有分析指出，去年出現貿易逆差主要是因為日本出口減少，而3月份大地震的衝擊以及日元的急劇升值則是影響出口的重要因素。如果日元繼續升值態勢，日本年度貿易逆差有可能再次出現。

　　逆差局面非一日之寒

　　《華爾街日報》指出，造成日本貿易格局這種驚人轉變的部分原因在於去年3月份大地震和海嘯等一次性因素的影響。地震和海嘯摧毀了工廠，造成供應鏈中斷，使日本很多核電廠反應堆停運。但地震似乎只是加快了日本企業競爭力的趨勢性下降速度。隨著日本這個出口超級大國緩慢走向老齡化，這種下降趨勢幾年前就已經顯露出端倪。

　　日元升值也是導致日本出口下降的主要原因。2010年以來，日元持續急劇升值。2011年8月19日，日元對美元匯率最高值撐到76.25日元兌1美元的歷史高位，掀起了上世紀《廣場協議》以後日元又一次大幅度的升值浪潮。日元大幅升值引發的一個現象是，武田藥品、東芝、王子造紙等著名日企紛紛在海外大型並購，日本製造企業危機突現，企業界陷於困局乃至破産的邊緣。

　　除了日本大地震和日元匯率歷史性飆升導致的出口下降外，作為火力發電燃料的液化天然氣的進口增加也是造成貿易逆差的因素之一。由於大地震造成零部件供應鏈斷裂以及全球經濟減速，日本出口額比上年減少2.7%為65萬5547億日元，兩年來首次同比下滑。進口額則增加12.0%，達到68萬474億日元，連續兩年保持增勢。

　　日元升勢難以逆轉

　　日本八大汽車廠商1月27日公佈的2011年銷售數據顯示，連續3年佔據世界銷量第一寶座的豐田汽車（包括大發汽車和日野汽車等子公司）2011年銷量比上年減少5.6%，僅為795萬輛，退居第三位。美國的通用汽車以高達903萬輛的銷售量重新奪回冠軍；亞軍為德國的大眾汽車，銷售816萬輛。昔日世界汽車銷售量第一的豐田讓出頭把交椅，這一信息正折射出日本對外貿易不同以往的發展軌跡。

　　共同社曾發表評論指出，日本的貿易收支31年來首次出現了逆差。如果現狀不變，貿易逆差有可能持續下去，作為出口大國而實現經濟發展的日本正面臨著歧路。

　　上海社會科學院研究員傅鈞文指出，日本出現貿易逆差是産業轉移的結果。“日本企業通過投資的方式將許多曾出口美國等發達國家的一些産生貿易順差的産業轉移到了周邊國家，比如中國及東南亞等國。”傅鈞文表示，這並不完全表明日本産業的競爭力下降。

　　傅鈞文進一步指出，歐債的發展使得外部環境惡化，也必然造成日本出口的下降。雖然現在外圍環境不好，但是相比于歐元、美元，日元還算是比較穩定，一直保持比較堅挺的狀態。美債、歐債的持有人多數是國外，容易出現拋售；但是日債的持有人多數是國內企業，這就避免了拋售對日元的打擊情況，日元仍有走強趨勢。