實現扭虧為盈的昌河汽車因為春節前的停工事件又被推到了輿論的風口浪尖。據媒體報道，因對中國長安集團擬變更昌河汽車生産資質一事不滿，昌汽汽車近千員工採取了停工的行為，江西省、景德鎮兩級領導隨即聯合長安汽車集團，並與昌河汽車員工就聚集等過激行為進行溝通，併發公告稱昌河汽車生産資質不會轉移。

　　昌河汽車此次爆發危機，和長安汽車在整合過程中與景德鎮地方政府、昌河員工以及國家發改委的溝通不到位有關。或者説，在報批上面，相關機構並不是很清楚。所以在無意中，共同醞釀上演了這一起昌河停工事件。

　　在這場企業、地方政府和員工的較量中，誰會比誰更正確嗎？

　　長安汽車接手中航汽車以來，依靠大集團的整體優勢，迅速帶領昌河汽車實現扭虧為盈，從7億元虧損到百萬元的盈利，並規劃了景德鎮、合肥、九江三大基地，力圖到2020年，讓昌河汽車産能破100萬輛。

　　然而，擺在眼前的問題是，長安汽車通過整合中航汽車，迅速進入了國內四大汽車集團，但由於收購的企業自身缺乏競爭力，去年已被排名第五的北汽集團超越，這也讓長安汽車急於改變現狀，希望通過新的生産資質趕超對手。但長安汽車除了整合生産資質之外，就沒有一定辦法來解決産能問題嗎？

　　如何做好整合工作？這是企業兼併重組的重要課題，會涉及到地方政府、員工等各方面的利益。昌河事件恰恰反映出長安汽車整合能力的不足。長安汽車曾承諾保留昌河和哈飛汽車品牌，此次向國家發改委遞交轉移資質申請也最終成為昌河汽車員工停工的誘因。

　　在筆者看來，企業整合與被整合在今年還會繼續發生更多的案例。一個被兼併整合的企業，如何在新東家面前體現自己的價值，還需要通過自身的努力，在競爭中重新處於優勢，才能真正做到避免類似事件再度發生。

　　昌河事件只是汽車企業整合大幕中的一件小事，但中國的企業要走向世界，就要經歷這樣的成長過程。長安汽車作為一家有責任的企業，應當合理調配資源，更要注意方式方法。畢竟，國際上的大型汽車集團都是在不斷整合中成長起來的，而總是在利益博弈中內耗的企業，恐怕最終損害的只是自己。

　　藍朝暉