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新京報:有多少人知道“非全尺寸備胎”?

發佈時間:2012年01月29日 09:57 | 進入復興論壇 | 來源:《新京報》 | 手機看視頻


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  備胎絕不能成為“湊合胎”、“糊弄胎”,甚至某種意義上來講,作為備胎,其質量更應該可靠才行。

  據報道,近日,中消協與重慶市消委會呼籲汽車生産商統一配備全尺寸、材質一致的備胎,真正讓備胎做到“有備無患”。而汽車廠商的説法是“汽車配置非全尺寸備胎是國際慣例”。

  很多車主可能並不注意,自己車上的備胎尺寸規格與其他四隻輪胎是否一致。有多少人知道“非全尺寸備胎”,確實是個問題。

  很多車主或許沒有習慣閱讀汽車使用説明手冊,因為,備胎很少使用,也不太去關心其尺寸大小。可是,問題就在於,汽車製造商和銷售商是否充分尊重了消費者的知情權。比如,在説明書中是否詳細列舉了備胎的大小和胎壓,並詳細解釋了為什麼備胎不能長時間使用。在銷售環節,銷售商是否在交車的時候告訴消費者有關備胎的相關事宜。在這方面,汽車製造商和銷售商恐怕做得遠遠不夠。

  消費者不知情無疑會有很大的安全隱患。有一些車主直接拿備胎當做“第五隻輪胎”使用,某只輪胎破損後,就一直使用備胎。當然,在消費者的“無知”當中,事實上也有不少汽車生産商“渾水摸魚”。

  於是,市面上的備胎五花八門,非全尺寸的自不必提,據報道,有的備胎寬度較窄,有的甚至窄了一半;有的備胎與原輪胎的直徑大小也不相同。就連全尺寸的備胎也在想方設法節約成本,如原輪胎使用的是米其林輪胎,而備胎使用的是低一個檔次的品牌。

  非全尺寸的備胎有其存在的合理性,不能被一棒子打死。但備胎絕不能成為“湊合胎”、“糊弄胎”,甚至某種意義上來講,作為備胎,其質量更應該可靠才行。因為備胎在關鍵時刻要起到關鍵作用,一點兒也不容含糊。

  那麼備胎應該是什麼樣的?現在還缺乏國家標準。眾所週知,我國汽車三包法懷胎7年,易稿近10次,2011年經過一番討論,截至目前,尚未正式出臺。整車質量保障尚且無法可依,備胎標準更是無從談起。

  沒有標準,業內便拿“國際慣例”説事。但這個説不清道不明、表述籠統含糊的“國際慣例”絕不能成為質量向下看齊的依據,更不能成為偷工減料的擋箭牌。

  事實上,在國外,對於備胎也是有著安全標準的。無論是美國輪胎輪輞協會(TRA)、歐洲輪胎輪輞技術組織(ETRTO),還是日本機動車輛輪胎製造者協會(JATMA),其標準手冊中均有備胎的身影。事實上,備胎的“國際慣例”是嚴格的安全標準,且標準在被逐漸提高。

  因此,我國汽車三包法應儘快出臺,並對輪胎和備胎的質量設定不低於國際的標準,同時,也應該從備胎事件中,吸取教訓,為保障消費者知情權建立制度。

  轉自新京報,版權所有,不得轉載

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