新華網呼和浩特１月２５日電（記者劉軍）內蒙古統籌考慮公路、鐵路等不同運輸形式的運力情況，加快推進跨行業、跨區域的運輸資源配置，為打通長期制約地區經濟發展的運輸瓶頸提供了新的思路。

　　近年來，隨著內蒙古煤炭外運量快速增加，煤炭外運的公路主動脈京藏高速公路堵車現象頻發，引起普遍關注。去冬以來，以往已經進入堵車期的京藏高速公路內蒙古段並未發生大面積擁堵，在路面擴能改造施工佔道的同時，擁堵現象卻大為緩解。記者採訪了解到，在新建項目尚未投産、新的運輸能力尚未形成之前，這樣的緩解很大程度上得益於不同運輸能力的“協同作戰”。

　　２０１１年１０月，內蒙古自治區烏蘭察布綜合物流産業園區開工，為園區配套的華通興和鐵路線建成開通。這一項目充分利用呼和浩特鐵路局管內的（北）京包（頭）、集（寧）張（家口）線鐵路運力，擴大管內貨運循環，增加鄂爾多斯等産煤區至內蒙古、河北交界處的鐵路運輸能力，替代相當部分的公路運輸，將煤炭市場“前移”至內蒙古、河北交界處。呼和浩特鐵路局分析，這一項目日均可減少高速公路和國道５０００輛汽車流量，有效緩解京藏高速公路內蒙古段擁堵問題。

　　同時，另外一種新的“運輸替代”形式也在積極推進。２０１１年３月，內蒙古自治區政府與河北省政府在石家莊市簽署兩省區“關於建設臨港産業園和港口項目合作協議”，兩省區在曹妃甸和樂亭新區合作打造臨港産業園，重點建設港口煤炭化工物流區、化工區、裝備製造及新能源核心材料區。業內人士表示，這一項目對推動我國産業轉移、緩解“北煤南運”、“北電南送”的壓力有重要意義。目前，內蒙古重點煤運通道鄂爾多斯至曹妃甸鐵路已經開始建設，內蒙古東部錫林郭勒盟至曹妃甸鐵路項目也在抓緊實施。